近日，地铁3、4号线东段联络线负二层中板浇筑完工，比预定节点工期提前5天完成，标志着盛岸地铁站联络线负二层中板全部浇筑完成，实现了地铁3、4号线联络线的贯通，为地铁4号线全线年内开通打下坚实基础。
地铁联络线是指把车站与车站、车站与线路、线路与线路衔接起来的线路，可以实现列车的过线运行。
一般而言，每一条地铁线都有自己的车辆段，用于列车停放、检修等，地铁3、4号线分别设硕放车辆段和具区路车辆段，目前具区路车辆段还在施工阶段，抵达无锡的4号线“阿紫”一直“寄宿”在3号线硕放车辆段。地铁3、4号线“牵手”为4号线列车“回家”架起“桥梁”，也实现列车的互通。
（图片来源：无锡地铁）
地铁3、4号线联络线位于盛岸站
联络线结构长143米
标准段宽度6.9米
基坑土方开挖量为2.5万方
基坑平面尺寸为圆弧形式
采用明挖顺筑法施工
“虽然这条联络线仅有百余米，但施工难度大”，无锡地铁建设公司技术人员介绍，联络线基坑下穿凤翔高架，离高架桥墩桩中心最近距离仅4米左右，加上盛岸站联络线工程处在交通繁忙地带，土方外运及交通疏解困难。
为克服施工难点，无锡地铁建设公司增加中段联络线栈桥板，提前进行东段联络线交通疏解。现场还对旧承台进行打桩加固，增加原有高架桥承载力，保证基坑施工过程中凤翔高架桥的安全，并提前15天完成了中段联络线负二层中板浇筑。此外，施工还引入桥墩自动化监测系统，实时监控桥墩变形量，确保安全施工。
据悉，地铁4号线一期工程起自地铁1号线刘潭站，串联了城北商务区、河埒商务区、蠡湖新城和太湖新城，穿越惠山区、梁溪区、滨湖区、经开区4个板块。线路全长24.6公里，共设18座车站，新建车站17座，是无锡首个呈半环形的地铁线路。
目前工程正在有序平稳推进，将于今年建成通车。
来源：综合无锡地铁、江南晚报
来源：无锡发布