极目新闻评论员 徐汉雄
4月13日，山东90后货车司机赵洪军发视频讲述自己“被超载”的经历。驾车到广东清远因过磅超载被扣车，割腕自证清白后才得以复磅，显示并没有超载。（据4月14日红星新闻）
赵洪军的遭遇引来关注，只因前几天河北一名货车司机因定位系统离线，面临罚款和扣车时服药自杀。这次又是货车司机的过激行为，虽是个别事件，却共同折射出货车司机的路上艰辛：面临委屈需要说理的时候，诉求不能得到及时的处理，从而导致极端反应。
据赵洪军介绍，他从山东装载49.89吨有色金属，一路都顺利，唯独在广东省清远市清城区新庄超限检测站显示超载，两次过磅都是50.24吨。因面临罚款500元、扣3分的处罚。他要求到别的地方复磅，但遭拒。随后，拿出刀片自残，请求第三次过磅。最后，还是在新庄超限检测站进行第三次过磅显示：49.96吨。
目前，当地还没有对此回应。这事确实存在蹊跷，在其他省份过磅正常，在广东英德的一个检测站也显示没超载。即便在新庄检测站，第三次过磅结果与前两次又不一样。难道这地磅有问题？
不管是什么原因造成的误差，这个解决方式难以让人苟同。面对正常的复磅要求，不予理会，出了事又可以复磅，且显示未超载，不予处罚。非要逼着“不闹不解决”？
类似的复磅争议，媒体报道过多次。虽然根据规定，对检测结果有异议可以投诉。对卡车司机来说，时间就是金钱，投诉程序复杂，维权成本高，又不一定能解决问题，往往选择认罚。这次赵洪军拨通监督电话，对方说不接受投诉，拔打市长热线，回应称将在5个工作日回复。即说明投诉不易。
因此，对复磅的争议，应该通过好的机制来解决，比如设立一个第三方的快速复磅通道，让司机投诉有门，复磅有秤。或者给一个让司机接受的解决办法。如果没有一个好的制度来保障，看工作人员心情办事，就难免有态度生硬或简单粗暴的处理。日前在成都召开的全国公安交通管理工作会议上强调，要深化为民理念，严禁过度执法、逐利执法、粗暴执法。这对其他部门来说，也是一样，要进一步深化为民服务的理念，在工作环节上诚心诚意提供方便，而不是人为添堵。
检测站的复磅之争，说白了，这地磅上少了颗为民服务的定盘星，所以才会在工作方式方法上失准头，显得生硬机械而没有人情的温度。
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