顶端新闻•大河报记者陈骏 通讯员李峥涛文图
17日凌晨0时20分至3时15分，已载客运行112天的郑州中建深铁3号线（下简称3号线），完成了首次载客营运后的信号系统升级。此次升级完成后，该地铁线路电客车的运行将更加精准、平稳。需要特别指出的是，信号系统升级并不会影响列车运行时刻，沿途各车站的首、末班发车时间不变。
今日凌晨的郑州地铁集团OCC调度中心与以往有所不同：虽然各条线路列车当日的运营早已结束，但在调度中心最左侧，3号线的调度工区上，百余名技术人员的忙碌，仍让这里显得很是热闹。凌晨0时20分至3时15分，3号线载客运行后的首次信号系统升级工作正在这里进行。
“通俗地说，信号系统可以理解为地铁的大脑+神经中枢，这一系统的升级可以让列车的运行更加精准，更加平稳，列车起步、制动时，旅客们感觉到的冲击感会进一步减弱。”郑州中建深铁副总经理曹文忠举例告诉记者说，如果用“筷子夹花生豆”来比喻信号系统与列车运行之间关系的话，此次升级所带来的效果，便可理解为“升级，让这个动作变得更快更好”。
据了解，本次信号升级重点改善了列车启停舒适度、停车精准度，同时优化站台PIS屏幕显示界面与广播触发时机，确保导乘信息直观准确。
本次升级，自3月12日始，公司利用夜间停运时段，开展预升级工作13次，参与人员近300人次，开行列车30列次，完成车辆段、停车场、重点设备集中站、控制中心信号关键设备升级验证工作，累计测试运营场景174项，顺利通过了预升级测试工作。
需要特别指出的是，地铁信号系统原本就是一个十分精准的运行系统，虽然此次升级让运营变得更为精准，但其体现出的时间变化都是以“秒”为计量单位的。因此，此次升级并不会影响到3号线沿途各站的发车时间，各个站点的首、末班车发车时间也不会因此而改变。