河南商报记者 陈薇
为缓解交通拥堵，郑州城市大脑将采取路口分级的方式进行治理。郑州城市大脑通过给全市交通“把脉”后，按照车流量和拥堵程度将全市4282个十字路口分为三个等级，其中857个一级路口，将通过人工智能和专家经验结合的方式优先得到治理。
郑州市市区面积1077平方公里，机动车保有量475.7万，电动自行车超过400万辆。虽然实行了尾号限行等一系列管理措施，但由于郑州打造中心城市的相关建设持续铺开，短期内城市道路等交通资源供给不足。
城市大脑目前已开始尝试为郑州“治堵”提供新思路。统筹规划、统一实施的大背景建设的郑州城市大脑，实现了交管、交通运输、城管等多个部门以及互联网交通出行数据的融合。同时，郑州经过这些年的升级改造，逐步实现了城市交通基础设施、交通违法事件、机动车出行、电动自行车出行、停车、公交、地铁等也实现了数字化。
阿里云智能交通行业高级架构师谢文斌介绍，郑州已经可以实现每个车道、每个交通设备在城市大脑都有唯一的数字化编码，通过这些外场感知设备获取的交通流数据，可以与高德地图的实时交通拥堵数据融合后，根据不同路口的交通流量进行路口重要程度的计算——路口内冲突车流越多，流量越大，路口重要度越高。
通过这种方式给全市交通“把脉”后，城市大脑按照车流量和拥堵程度，将郑州市4282个十字路口分为三个等级，其中一级路口857个，二级路口856个，三级路口2569。其中857个一级路口将优先得到治理，从而缓解本地交通拥堵。
而重点路口的交通治理，将采用人工智能和专家经验结合的数字化运营思路。郑州交警支队提供专业建议，城市大脑人工智能算法给出优化方法。目前，郑州交警以此分析了陇海快速路晚高峰的出行规律，并挖掘出东风路、黄河路2条陇海快速路的替代路径，已通过诱导屏向社会提供出行引导服务。
郑州交警支队科研所所长陈常青表示，以往卡口、交警、交管信息等，虽然可以在一个平台进行数据展现，但是综合效能发挥很有限。“城市大脑建设后，交警系统前端设备进行了整合，还融合了高德的实时交通数据，对路况的分析更为准确。”
（河南商报编辑 施尚景 吕瑞天）