2021赛季伊莫拉站赛后小总结:改变比赛走势的2圈

时隔半年重返伊莫拉,剧情比上一次还要疯狂,又是雨战又是红旗,还又一次的登上社交媒体热门话题...

至于本场比赛的重点及转折点,当属第31和32这两圈(本文大部分照片源于官方原声截图):

第31圈:汉密尔顿罕见失误冲出赛道前情提要

汉密尔顿在发车被维斯塔潘超过之后一直保持在第2位,在所有车手换完干胎之后,再加上满车的阻挡下,在第30圈结束后汉密尔顿落后维斯塔潘2.4秒左右。身后的其他车手已经无法对他们俩构成威胁,套圈都已经套到博塔斯和斯托尔这一段。

事故前后

从航拍视角可以看到,赛道除了赛车线以外还是有较多地方是湿的,但现在所有车手使用的都是干胎,意味着不管是套圈还是超车都要很小心。汉密尔顿在上一圈刚把全场最快圈速提升到1分23.138秒,明白人都意识到他想尽早超过维斯塔潘。

在过Tosa弯的时候,汉密尔顿走内线想过掉被套圈的拉塞尔,不过他走的是湿的那一侧,而非赛车线,在刹车的时候很明显抓不住地,再想强行过弯已经无能为力,只能开到砂石区中。

不过伊莫拉这种传统赛道最大的特点就是缓冲区不够大,不像伊斯坦布尔、保罗里卡德这种缓冲区大得惊人,而汉密尔顿这时候已经没太大角度往最旁边的沥青路面拐。

他在上墙前已经把速度放的很慢,只是前翼轻轻擦了下,悬挂并没有任何损伤,引擎也没有熄火。不过摆在他面前的大难题是如何从缓冲区里出来。

汉密尔顿最初还是下意识的准备往沥青路面拐出去,不过他稍微动了一下便发现这方法行不通,这么做可能会彻底毁掉他的比赛。

官方都已经在HUD列出数据,以应对汉密尔顿退赛了。结果他选择通过倒车的形式将赛车从缓冲区中倒出来。考虑到伊莫拉站多位车手上砂石地都能从中回到赛道,这方法倒也可行。毕竟这不是霍根海姆粗砂粒是出不来的。

汉密尔顿就以这种方式回到了赛道,HUD甚至都自动认为汉密尔顿退赛,这光速打脸的...从缓冲区出来之后已经掉到里卡多后面,再拖着受损的鼻翼,回维修区换完都快掉到队尾并被套圈。不过下面一起事故拯救了汉密尔顿本场比赛。

第32圈:拉塞尔和博塔斯的大事故事故前后

汉密尔顿刚从砂石区中开出来,画面另一边直接切到撞得不成样的拉塞尔和博塔斯,位置是在坦布雷罗弯,这情况直接引发安全车。考虑到赛道碎片和碎屑非常的多,赛会直接出事红旗来留时间和空间给工作人员清扫赛道。

博塔斯的回放其实看不出什么,这时候的角度放在前翼上,没法看到方向盘动作来确认是否变线,主观感受就是突然被撞了。

拉塞尔的车载给人的第一印象就是,有DRS,又在积分区,太急着想超前面的博塔斯上到第9,然后右侧稍微上到一点白线和草地。

如果是纯干地情况下,基本没什么事;如果是纯湿地没人会去这么冒险尝试。但这时候是雨刚下完没多久,赛道只有赛车线部分是全干的,白线和草地绝对还是很湿的,尤其在这个时候拉塞尔还是开着DRS,下压力会发生一些变化。

再来通过万年事故头号目击者Kimi的视角来看这次事故,博塔斯刚开始想下意识往右挤,发现两人并排之后,他往左带了一点点方向,准备给拉塞尔留足一车空间,然后拉塞尔就突然滑了过来发生碰撞。整个过程就是100%的比赛事故,没有谁要负主要责任,赛后调查也没对两人有追加处罚。

小插曲

在画面刚切过来事故现场没多久,阿隆索就在这里滑了一下,不过他还能够继续回到赛道,最后他还拿到第10,收获回归后的首个积分,这也是他自2018新加坡站以来的首分。

赛后博塔斯和拉塞尔互相指责对方有问题,而托托·沃尔夫的言下之意就是,这次事故拉塞尔要负比较大的责任,就像他在跑雷诺Clio杯一样。于是雷诺Clio杯官方迅速准备一份报名表,希望拉塞尔能够参加本周末在蒙扎进行的比赛。