在“十三五”期间，佛山市共连通“断头路”121条，但是受制于规划调整等原因，有些道路还是“断而不通”，大大影响居民出行。4月19日，记者从佛山市交通运输局获悉，该局发布《佛山市断头路与封闭道路梳理规划及三年行动计划竞争性磋商公告》（下称《公告》），在2021年—2024年期间，全市要着重处理由于历史原因，受行政区划、片区开发分割等影响而无法连通的“断头路”，并梳理小区和村居内的内部路建设计划，进一步畅通“微循环”。
“十三五”佛山连通断头路121条
张槎站TOD开发周边配套市政道路（规划纵一路）路线全长仅约0.28公里，它是禅城区张槎城轨站的配套建设项目，建成后是出入张槎城轨站的必由之路。佛山市交通运输局2020年9月底发布信息称，这个“断头路”项目已完工。
在当时同一批公布项目中，华阳南路新建工程是佛山市三龙湾“三纵五横”的骨干路网之一，是连接佛山市禅城区、顺德区、南海区的主干道。华阳南路通车以后，佛山市南北的华阳南路全线贯通，与已完成的华阳路南延线工程（三乐路至一环段）、菊花湾大桥、华阳南路一环互通立交、三乐路形成复合交通网，进一步加强顺德北部片区、西南片区之间的交通联系，也为三龙湾建设提供路网支撑。
佛山为何要加快连通“断头路”，其主要原因是为了应对车辆猛增给佛山交通内循环带来的巨大压力：“十三五”期间，佛山汽车保有量五年新增112.9万辆。
《公告》指出，全市在2015年、2016年连续两年实施“断头路”连通工程，共连通37条“断头路”，2017年为解决“断头路”问题，进一步完善佛山市公路和城市路网，提高整体路网的承载力和运行水平，助推佛山新型城镇化建设，佛山市决定对全市“断头路”进行系统梳理，于2017年4月以市政府名义印发了《佛山市“断头路”连通五年行动计划（2017—2021）》，其中计划在2017—2021年内连通“断头路”111项。
最终在“十三五”期间，全市每年连通超过20条“断头路”，五年来共连通断头路121条，利用硬件设施大幅提升中心城区及外围组团路网连通性。
小区和旧村内部道路成考虑方向
虽然“十三五”期间佛山连通“断头路”121条，但是“断头路”欠账还没了结。
《公告》指出，近年来，国家、省、市都在推动“窄路密网”建设。一方面目前受征地拆迁、规划调整等影响，佛山局部路段受阻并停工乃至退场，也有个别道路由于历史原因，受行政区划、片区开发分割等影响，造成两端道路已建成、中间不连通，存在较多的“断头路”，亟须进行梳理并制定打通计划。
同时，佛山市域范围内存在大量早期出让的用地或旧村内部道路，因道路使用权或产权存在争议，被土地使用方封闭管理，难以发挥支路功能，造成片区微循环不畅，周边路网拥堵，进一步影响整体路网的连通。鉴于上述背景，佛山急需进一步推进“断头路”改造工程。
为此，佛山将总结评估上一轮“断头路”行动计划，同时结合城市空间结构的优化调整，制定新的“断头路行动计划”，按照《公告》解释，尤其是调整后的中心城区范围内，必须加强道路网建设对城市发展格局的支撑。其次梳理小区和村居内的内部路建设计划，进一步畅通微循环，通过打通“断头路”“封闭路”“瓶颈路”，提升路网连通性和可达性，提升交通出行效率。
值得关注的是，此次全市新的连通“断头路”计划将在五区内展开，为此市交通部门将借鉴先进城市“断头路”和“封闭路”连通经验，根据佛山实情，从路网层级优化、内部路网建设、实施体制机制等方面提出内部路网建设方案。
南方日报记者 尹辅华