近来，广佛同城化不断传来好消息。4月16日，由广州荔湾和佛山南海合力打造的“广佛湾”项目，其概念规划和城市设计国际咨询资格预审结果出炉，共有5家设计单位入围。
早前，广佛轨道交通亦有新进展。4月13日，广佛环城际南环线正式启动铺轨。更早前，今年3月下旬，广佛两地共同编制的《广佛两市道路衔接规划修编》（下称“规划修编”）公布，广佛边界将规划80条衔接道路，其中，60条处在“1+4”广佛高质量发展融合试验区内。
此外，去年9月，广佛两地商务部门签订《关于建立广佛同城全球联合招商工作机制的战略合作框架协议》（下称《协议》）。今年3月《协议》落地，广州与佛山这两座GDP合计超过3万亿元的城市，首次联手招商。这意味着，广佛同城化建设在产业领域迈出了重要一步。
从交通到城市空间到产业，广佛全域同城化已经迈入3.0时代，这背后，越来越多的区域开始享受到同城红利。这其中，千亿大镇南海狮山将迎来交通“大爆发”，官窑片区等板块区位优势凸显。
●撰文：林东云 叶洁纯
广佛同城3.0时代
轨道交通建设再次迎来大提速
广佛同城接连放“大招”，其中，交通轨道建设更是快马加鞭。
追溯历史可以发现，广佛开启交通一体化甚至早于两市签署《广佛同城化建设合作框架协议》之前。2006年，广佛两地正式开启交通一体化发展阶段，数据显示，截至目前，广佛两市之间已建成衔接道路达到30条，较2006年翻倍。
在2010年，即《广佛同城化建设合作框架协议》签署的次年，广佛地铁首段西塱至魁奇路通车，开创了国内跨城通地铁的先河。交通互联互通给沿线区域带来了很大的发展红利。其中，作为广佛地铁进入佛山境内的首站，金融高新区借着同城化的东风，发生了巨大的改变。
不断深化交通互联互通，也成为广佛两地的共识。今年3月，广州市规划和自然资源局与佛山市自然资源部门共同编制的《广佛两市道路衔接规划修编》出炉。根据规划修编，广佛两地将迎来又一轮交通大提速。
规划修编显示，沿广佛两地197公里接壤边界共规划布局了80条衔接道路，未来将实现广佛两市中心区30分钟互达、重点地区与主要枢纽60分钟通达，同时保障广佛中心城区2小时快速通达湾区主要城市。
这意味着，以都市圈中心区域30公里半径范围计算，届时，广佛都市圈高快速路网密度达0.51km/k㎡，将领先于东京、伦敦等世界级都市圈。
据了解，规划还补强了外围地区高快路，新增7条平行分流通道，使过境交通中穿越广佛中心城区的比例从现状57%减少到31%，缓解广佛高速沙贝路段、广清高速等跨市结构性交通拥堵。
一边是新规划修编出炉，另一边是新轨道动工。4月13日，广佛环城际南环线正式启动铺轨。广佛环城际是广佛同城化的重要交通基础设施，是广东省重点挂牌督办项目之一。广佛环城际南环线起于佛山西站，接入番禺站与佛莞城际铁路贯通运营。项目建成后，从佛山西站前往番禺站（广州南站）将只需16分钟左右。
值得一提的是，今年1月，广佛环线西环（佛山西站至广州北站）站点也已公布。线路起于佛山西站，经佛山市南海区狮山镇和里水镇、广州市花都区炭步镇、新华街道和白云区江高镇，止于广州北站，沿线将建设狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山共7座车站。
交通是基础，在此基础上，未来广州与佛山将在城市空间和产业上融合发展。
产城深度融合
从“合体”招商到打造“广佛湾”
今年3月，广州与佛山这两座GDP合计超过3万亿元的城市首次联手招商，引发高度关注。
事实上，2020年，广佛两市就携手编制了《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》（下称《规划》），提出合力建设高质量发展融合试验区，共同打造“1个先导区和4个片区”，推动实现广佛全域同城化。
过去一年来，围绕先进装备制造、汽车、新一代信息技术以及生物医药与健康等四个万亿级产业集群，广佛两城展开密切合作，加快形成广州创新大脑加佛山转化中心的创新驱动发展格局。
联合招商正是双方基于《规划》的又一项重要合作。去年9月，广佛两地商务部门签署了《协议》。《协议》提出，将推动广州市的生产性服务业与佛山市的制造业深度融合，围绕金融、现代物流、商务服务、电子商务、科技服务、制造业等开展补链强链招商，引进一批符合两市发展重点、带动效应显著的优质项目，提升区域产业竞争力。
不仅产业“黏度”进一步加大，在城市空间规划上，广佛两城也有重大进展。位于广佛同城发展核心区域的三龙湾，成为做大做强广佛极点、推进两地深度融合发展的重要支撑区，以及广佛高质量发展融合先导区。
另外，近期，“广佛湾”也腾空出世。2020年9月，在广佛宣布共建广佛高质量发展融合试验区的背景下，广州荔湾、佛山南海决定在两地接壤片区共建广佛新城。今年3月，荔湾南海决定在广佛新城内打造一个23平方公里的“广佛湾”。
根据规划，在粤港澳大湾区和广佛同城建设背景下，广佛湾地区将有望从“两市的边缘”走向“同城的核心”，打造成为“产、城、景、人、文”和谐共融的示范区，充分实现地区的潜在价值，进而推动两区的协同发展。
站上融合一线
千亿大镇迎来发展新机遇
可以说，广佛同城的每一步都为两地发展带来重大利好，而处于两地交通互联互通关键节点的区域，往往最先享受红利。
以金融高新区为例，在广佛地铁开通之初，金融高新区站一天客流才400人次，如今，日均达到4万人次，呈百倍增长。而金融高新区站、千灯湖站所在的区域已经成为佛山的城市CBD。
随着广佛轨道交通的完善，越来越多的区域站上两地融合的一线，迎来巨大的发展机遇。其中，南海狮山镇是最受关注的区域之一。作为广东首个千亿重镇，狮山早在2016年就已经提出“产城人融合的广佛副中心”的战略定位。近年来，受广佛交通规划建设影响，狮山在广佛同城中的地位不断夯实。
在今年以来启动的多个广佛交通项目中都有狮山的身影。其中，广佛环城际南环线起于佛山西站，而广佛环城际西线佛山西站至广州北站段项目中，将新建的狮山东、大榄、官窑南等站点，均位于狮山境内。而广佛新干线及西延复合通道项目建成后，南海大沥、狮山、丹灶三镇可一线通达广州。根据公示信息，佛山地铁4号线在狮山镇辖区内共设有11个站点；佛山地铁3号线将在狮山镇辖区内建设9个站点。
据了解，广佛肇高速公路跨（佛山、肇庆）市跨（北）江的北江特大桥已完成交工验收，将于近期通车，这标志着途经狮山官窑的广佛肇高速公路全线通车。可以预见，广佛肇高速通车、广佛西环城际规划建设，将为官窑片区带来巨变。从海逸文汇轩、东风水库、官窑城区等区域自驾经广佛肇高速到广州白云湖，仅需40分钟左右。
另外，在今年初举行的南海交通大会战开工仪式中，位于狮山官窑的官华路工程率先动工。据了解，官华路是狮山北部主要纵向道路，改造提升后将显著提高通行能力、有效缓解交通压力。还有，狮山有轨电车将在2021年内启动建设。
在区位优势、产业优势和交通条件的叠加效应下，狮山的投资吸引力不断攀升，中海、保利、奥园等各大房企先后在官窑板块打造重点住宅项目，片区的发展潜力显而易见。深耕佛山18年的海逸集团，也早已在狮山官窑落下重子，计划打造超12万平方米湖居生活社区。
据了解，该项目所在的官窑新城规划面积达737.9公顷，规划居住人口4.55万，将设有9所学校、1所文化中心、1所体育中心及各种市政配套；此外，项目位于官窑南部东风水库旁，靠近南国桃园，周边有生态湖景，湿地公园景观、环湖绿道、水岸风光等湖畔景观资源。
更重要的是，项目将享受广佛环线官窑南站的便利，更便捷通达广州北站、白云机场、金融城、琶洲、广州大学城、广州南站、佛山新城、佛山西站等重要片区。