上周日的艾米利亚-罗马涅大奖赛期间，威廉姆斯车手乔治·拉塞尔与梅赛德斯车手瓦尔特利·博塔斯在争夺第九名时造成了一起较严重的事故，导致比赛一度红旗中断。
两位车手在事故发生后都非常气愤，互相指责对方是“肇事者”，但赛会在经过调查后认定这只是一起正常的赛道事故，并不会对两位车手进行处罚。
在确认了两位车手均没有违反竞赛规则后，梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫将其“家务事”摆上了台面，他认为拉塞尔“还有很多需要学习的东西。”
但对于梅赛德斯车队来说，一个更为紧迫的问题是，鉴于F1在今年实施了预算帽限制，因此其撞车损失的费用将对其2021年和2022年的研发计划产生影响。
“我们在成本上限上非常紧张，这次事故赛车虽然不会完全报废，但差不多了，这不是我们真正想要的。”
根据成本上限，各车队在2021年赛季期间的支出被限制在1.45亿美元，这意味着任何意外或计划外的撞车损失都会比前几年更严重。
因此，梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林表示，车队需要对赛车的损伤程度进行全面分析，以便确定哪些赛车部件可以重新回收利用。