刘波:软件+效率+服务能力 长安汽车的三大法宝丨汽车产经

【上海车展高端访谈】4月19日,第十九届上海车展拉开帷幕。长安汽车执行副总裁刘波在易车展台接受了汽车产经的专访。

刘波

刘波介绍,这一次上海车展长安重点展示新一代的CS55 PLUS和UNI-K,前者主要是面向95后,而UNI-K则主要面对30多岁的人,长安称之为现代“乐活族”。

通过一季度的销量数据,我们能看到,长安自主品牌打破了合资品牌长期占据前三名的格局。谈到以后如何持续打胜仗,刘波表示,在战略上一定要坚定地按照公司制定的路线走,要快转型,要投市场,建生态等,总结为三个词就是聚焦“软件+效率+服务能力”。

以下为专访原文(汽车产经做部分删减):

汽车产经:今天长安重点展出了新一代的CS55 PLUS,我留意到这款车车型设计上好像用的是UNI系列的设计语言,按照我们平常的理解都是同一个序列才用类似的设计语言?为什么在CS55 PLUS会有这样的安排呢?请您介绍一下这个产品。

刘波:新一代的CS55 PLUS是采用长安新科技智慧美学这么一个设计的语言,所以说它的产品定位和面向的人群还是年轻的人群,大概就是95后、00后。所以在这个产品上面我们充分的调研和了解年轻人对紧凑型SUV使用的场景,包括他们的需求。我们是根据他们使用的场景和需求来开发的这款产品。

这一代根据年轻人的需求,我们从三个方面进行了改变:

第一,从外观内饰让年轻人更喜欢。

第二,在动力上面进一步提升,我们采用最新的燃油动力,在新的发动机里面,我们的功率增加了6-7个千瓦,扭矩到了300,而且油耗大幅下降,我们采用了新的技术,所以说用户使用起来体验感更好。

第三,智能化系统,年轻人非常喜欢,包括智能化交互,这个方面我们采用了很多最新的智能化的技术,包括我们自动化的交付系统。这个产品打造了全新的RMS,就是根据用户开车过程里面的表现,他能够通过预测、判断给你做出相应的反应。

总体上来说,第二代CS55 PLUS应该会受到年轻人的喜爱。

汽车产经:今年长安还有一个重要的车是UNI-K,它跟长安其他SUV车型的目标人群有什么区别吗?

刘波:CS55 PLUS新一代主要是面对95后,而我们UNI-K主要面对的是30多岁的人,我们称之为现代“乐活族”。他很追求快乐,与众不同,追求对生活的享受,所以我们UNI-K的设计是一个中性的SUV,但是我们外观造型是精准瞄准了人群打造。这个人群在外观上喜欢比较极致的、低趴的、大轮胎的、更科技的东西。内饰讲究品质感、科技感,所以我们UNI系列产品定位就是未来科技量产,就是要把未来的科技让我们现在的用户提前体验到,能够享受到。

我们在不断地在未来科技,在我们这个产品不断地迭代,而且在后续产品当中,我们自动驾驶、自动泊车,加上所谓的感知和交付系统都会不断地升级来满足客户的需要。

汽车产经:我知道UNI-K这款车产品很有特色,销售模式长安也非常创新性地采取一个完全线上销售模式,是吗?做到完全不压库,让经销商充当一个中转站对吗?

刘波:我们叫新云销模式。我觉得我们UNI面对的人群很不一样,他的喜好、需求很特别,所以我们专门打造了UNI星球,就是让客户跟厂家一起对产品共创。实际上我们UNI星球的理念就是让客户和我们厂家在这个平台上面对产品进行共创,用户一些好的点子、好的想法我们都会在产品上来把它实现。

另外就是为用户打造专属的服务,比如说你购车不需要到4S店,可以直接从APP上就可以下订单,下订单之后就可以知道车什么时候到。你也可以到线下去看,但是你最后还是通过APP下单。我们给消费者的体验是以前没有过的,用户可以看到车什么时候到了哪个阶段。而且,以后你要保养,我们可以上门帮你去保养,有什么问题我们可以快速地反应。每一个客户都有好几个专门的人为他服务,让客户能够在服务上真正体现客户至上的感觉。

汽车产经:我看长安自主第一季度的销量表现还是很优秀,还打破了合资品牌长期占据前三名的格局。但是现在竞争也很激烈,吉利、长城都不断有新品牌、新产品推出,长安要怎么稳住呢?

刘波:应该说从去年的情况看,因为大家知道去年因为疫情的影响,但是长安在疫情影响比较大的情况下,长安去年还是取得了不错的成绩。去年我们整个集团超过200万的销量,同比增长14%,比行业快9个百分点。长安中国品牌去年超过了150万台,增长幅度也是很大,乘用车也是增长非常快。

今年1季度来看,整体不错,我们中国长安自主品牌超过了36万台,市占率创造了一个新高。

总结起来,长安未来怎么稳住,关键就是在战略上一定要坚定地按照公司制定的路线走,就是要快转型,要投市场,建生态等等,总言之向智能低碳科技创新公司转型是一定要坚定的。

第二,打造我们的核心竞争力,那就是把效率和软件打造成企业的核心竞争力,在效率提升上面和软件上面做充分的准备。我们去年就成立了软件中心,有3000人的软件队伍。

第三,我们的产品换新上要加快节奏,现在我们有CS序列、逸动序列,这个是大众化的客户喜欢的。我们横向又拓展了UNI序列,也就是拓展了新的人群,原来购买合资品牌的人群都转移了过来。我们UNI序列产品有一个非常重要的意义,就是在去年平均售价突破了10万多,跟核心合资品牌的差距大幅度缩小,这个对我们来说非常重要。

还有就是技术创新,无论是新能源技术还是智能化的技术,还有我们新云销直达客户的能力,总体这几个方面构成了长安持续的稳定的竞争力。

汽车产经:您刚刚说到新能源、转型、软件,让我想到跟华为深度合作的新车项目,我有时候会看到一些长安内部人分享,现在已经有实车的模样了。今年我们也看到福特、吉利、北汽都推出了高端新能源汽车,咱们这个项目的进度如何?

刘波:长安打造的高端品牌,现在我们内部代号叫AB品牌,是跟华为、宁德时代一起合作打造的品牌,进程比较顺利,应该在明年产品就会亮相。

其实,打造高端品牌是一个非常痛苦的过程,但是对中国品牌来讲,在智能电动汽车这条赛道上,有非常好的机遇。在传统车上再打造一个高端品牌或者是豪华品牌压力非常大的。但是在新的赛道,这个上面有很多的新的想象空间。当然最终还是需要你给到用户持续不断的高端的感受。产品做到极致,服务做到极致,用户没有理由不买你的产品。

汽车产经:您是否也认为打造高端品牌的本质就是打造高端的服务?

刘波:什么叫高端产品?就是用户的体验是高端的,你的服务是高端的,让用户觉得你跟其他的品牌有差异化,而且用户愿意多掏更多的钱购买你的产品和服务,我觉得高端品牌就是这样的。