千禧后的那一群人，可能童年过得单一而多样化，一部智能手机或者平板电脑几乎无所不能，儿童玩具有或无已是次要。生于80年代的一代人，虽然也深受数码产品和网络时代影响，但追忆童年时光，这一代人有各种各样的赖以度日（百无聊赖，何以度日）的玩具，其中一种叫做迷你四驱车。
当然，这个说法不完全正确，也涉及性别歧视，因为站在女性的角度看，四驱车是什么（根据不完全统计，“××是什么”最能触动国人的敏感神经）？whatever，男人就是一群机械崇拜取向的视觉型物种，数千年未曾进化，哪怕达尔文尚在世也解释不了这一现象。正因有了这一群忠贞不二的欠进化生物体，车才会深受欢迎，哪怕是一部电池驱动的迷你四驱车。
从过去到现在，四驱车从兴盛到非主流，但幸好依然没有完全被淘汰，仍有一些玩家对它乐此不疲。过去的光阴追不回，动人时光也不用常回看，但偶尔怀缅也无妨。对于骨灰级的迷你四驱车玩家而言，玩法可以非常深入，底盘、马达、齿轮、轮圈、轮胎、传输轴、轴承、电池、导电片等每一个环节都非常讲究。本文就不去探讨骨灰级的四驱车高阶玩法了，先探讨一些基础性的环节，例如底盘的分类、车壳的改装、轮圈轮胎的改装。
图：文字资料和图片来自香港迷你四驱协会，特此鸣谢！
图：前置马达的FM底盘，一个全新的构造，削弱了直线性能，但过弯更稳定。
迷你四驱车的车壳改装，主要集中在两个方面的提升，外观美化和轻量化。当然，如果玩到炉火纯青的境界，改出来的外壳可以同时做到又美又轻，这就要看经手人的手艺高低了。
图：首先来看车壳的轻量化，最直截了当的方式就是削掉车壳中的多余部位。当然，这种简单粗暴的加工方式，通常会把四驱车的外形弄得丑陋不堪。
图：手工劳作水平一般的同学，削车壳前要慎重考虑，搞不好会毁了一辆四驱车的外观，直接将其变成一个怪咖。
图：尽管笔者在前文提到，四驱车基本都是男童的玩物，但也有不少女生迷上四驱车，应对这类玩家，应该换一个色彩鲜艳的车壳，最好还带hello kitty涂装的。
图：手工了得的玩家可以向高难度挑战，这是带有转向机构的底盘，换言之不是四驱车底盘，而是一个遥控车底盘，首先装上侧轮。
图：四驱车轮圈的分类，大致上有上面几类。例如大直径的轮圈可跑得更快，而小直径轮圈则更有扭力优势，在爬坡路段表现得更生猛；碳制轮圈的重量更轻；原厂附送的树脂车轮廉价耐用。
图：四驱车轮胎的分类，根据玩家的个人需求或地形特点，可选择不同的轮胎。例如海绵胎的重量轻，可进一步减重；钉胎摩擦力大，适用于越野地；硅胶胎（图中所示“矽胶胎”）的质地较软，粘地性更强，适用于多弯的赛道；超大直径轮圈可发挥车速优势，更适宜跑大直线。
图：碳材质的轮圈，搭配上白色橡胶轮胎。
图：超硬胎。
图：这是原厂附送的轮圈+轮胎+包装纸，总重量为22.58g。
图：混碳轮圈+海绵胎的总重量为8.19g，四驱车的轻量化不一定集中在底盘、车壳，轮圈、轮胎也有非常大的偷轻空间。
编辑点评：那动人时光，真的不用常回看，迷你四驱车已经发挥了它应有的历史任务，是兴是衰自会有它的发展方向。不过最后还是分享下笔者当年玩四驱车的经历，本人只执迷于两项改造，一是轻量化，将车壳拆掉，裸车上阵（逼死处女座的节奏），可大幅减重。二是省电，将传动轴拆掉（逼死处女座的节奏），四驱改成二驱，当然也有轻量化的作用。事已至此，笔者也有点儿惭愧，好吧，所有已成过去，多说无益！