三大独特视角看郑州都市圈交通一体化发展规划

近日，《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020—2035年）》（以下简称《规划》）正式印发，标志着郑州都市圈的发展迈上了一个新台阶。

作为唯一一个非传统大区中心的国家中心城市，郑州的取胜之道无非有三：

区位优势、人口优势和省内首位度优势，三者共同作用下使得郑州能够成为那个最特殊的国家中心城市。这三点优势，与都市圈发展条件又极其匹配。所以，才有了我们今天要讲的这个《规划》。

郑州都市圈的这个关于交通一体化的《规划》中到底有哪些独到之处呢？

从郑州都市圈的区域划分来看，西侧的洛阳和平顶山（汝州）等地并没有纳入进来，因为这些地方是洛阳都市圈的范围。双圈籍的城市有很多，比如安徽的芜湖、马鞍山和滁州同时属于南京都市圈和合肥都市圈。

但是，洛阳作为洛阳都市圈的核心城市，同时成为郑州都市圈的成员显然是没有先例的，对于后续的协调发展也不利。

另外，大家如何仔细看看本次《规划》的印发单位也能看出点端倪：

河南省中原城市群建设工作领导小组是2006年成立的负责中原城市群（河南部分）发展的领导组织，自然要对全省的都市圈以及区域一体化负责。

从《规划》的内容里我们也找到了能够验证如上说法的点：强化与洛阳都市圈交通联动。

郑洛城际主要是加强郑州和洛阳两大核心城市的联动，而焦济洛城际不仅有利于焦作和洛阳之间的联系，更重要的是能够加强洛阳与济源之间的互动，这也是洛阳梦寐以求的事情。

所以，郑州都市圈此次规划其实也为未来的洛阳都市圈规划铺了些路。

对于已经拥有的区位优势，郑州（都市圈）好像并不满足，还有新的更高追求，那就是：全面建成米字形高速铁路网，规划研究郑州经洛阳至银川、郑州经亳州至南京、郑州至青岛高速铁路，形成直连京津冀、长三角、粤港澳、成渝、长江中游等城市群中心城市的综合运输通道。

尤其是新规划的三条线路，目的可能就是直接拉直减少绕路：

郑州经洛阳至银川，可以绕开西安直抵银川；

郑州经亳州至南京，可以绕过合肥直达南京，并将影响力深入皖北地区；

郑州至青岛高速铁路，思路基本也是拉直了去青岛，不用走济南（目前郑济高铁正在进行分段建设）。

所以，郑州的目标很远大。

超级高铁这个概念这两年开始不断被提及：

2019年5月23日，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线；

2019年12月印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中提到了沪杭之间研究磁悬浮超级高铁的可能；

后来的一段时间里，各地又陆续传出要研究建设超级高铁线路，比如广州至武汉、广州至深圳、广州至上海、南京至上海和合肥至芜湖等。

此前我们分析过，超级高铁的落地需要两个强点之间的联动。所以，郑州（都市圈）此次提出的“规划研究陇海超级高铁通道”大概率指的是郑州至西安之间，次优选是郑州至徐州之间。

总之，郑州都市圈此次《规划》的基本思路就是已经有的要继续优化和强化，空白区域要规划和研究，将郑州的综合性枢纽地位推上一个更高的台阶！