小鹏、蔚来、高合等从10来万到七八十万的中国新能源们

新能源汽车当真是中国汽车工业弯道超车的路吗？我们现在还不得而知，但中国已经成为全球最大的新能源汽车市场不假。无论从新能源汽车品牌的数量，还是新能源汽车产品的数量，以及新能源汽车的相关技术储备，中国新能源汽车都走在了全球前列。

所以在2021上海车展上，我们可以看到很多国外汽车品牌的高管，包括宝马、丰田这些品牌，都走到了中国新能源汽品牌的展台，了解中国新能源汽车产品。那这些产品都有哪些看点呢？我们挑了这些来给大家简单聊一聊。

小身体大空间的AION Y

广汽埃安的AION Y在本届车展上正式上市了，售价为10.46万—14.86万，定位于一台紧凑型纯电SUV。说它是紧凑，是因为它的车长才刚过4米4，所以整车看起来并不大。但实际上它的轴距达到了2米75，是标准的紧凑型级别。不过，无论是车长和轴距，都没能反应出它的空间水平。

经过我们的实际体验，AION Y的乘坐空间远超紧凑型SUV水平，已经达到了中型SUV的水准。其实在广汽埃安的产品中，这样的情况不是第一次发生了。同样定位紧凑型SUV的AION V车内乘坐空间甚至堪比中大型SUV。不得不说，广汽埃安在玩儿空间上确实有一手。

AION Y的空间除了大之外，还拥有极强的灵活性。前排座椅堪称“魔术座椅”，在拆掉头枕后可以放平，与后排座椅相连形成两张极为舒适的躺椅，再配合中控14.6英寸的大屏，在车内躺着看个电影简直不要太爽。这样的大空间和灵活性也能让你开发出AION Y的更多用途。

其他方面，AION Y搭载了广汽埃安的弹匣电池，拥有极高的安全性，可谓重新定义三元锂电池的安全标准。同时它还具备L2级自动辅助驾驶水平，总体智能化程度也很高。续航方面也能达到NEDC 600km的水准。如果你需要一辆城市代步纯电车，AION Y不失为一个极好的选择。

全球首搭激光雷达的量产车小鹏P5

小鹏P5在车展前就正式亮相了，而在车展上，它则开启了预订。虽然官方并未公布它的售价，但考虑到它比P7更低的定位，参考P7的价格，我们预测P5的价格应该在15~20万元的区间。

设计上它外观总体承袭了P7的设计语言，内饰则更像小鹏G3一些。不过从小鹏P5发布之后网友的讨论来看，大家对它整车的设计是颇有微词的，觉得比例有些失调，远没有达到小鹏P7当初亮相时给人的惊艳之感。也许它谈不上丑，但有些普通了，没有达到大家对小鹏的期待。

不过小鹏P5最大的亮点不是设计，而是激光雷达。关于激光雷达可能很多人都不太了解，但如果熟悉数码的人应该知道，iPhone 12 Pro和iPhone 12 Pro Max的影像模块就有配备激光雷达传感器。它可以通过发射无数的激光信号，探测前方物体的远近和深浅，在手机上表现为拥有更好的照相景深和更精准的对焦，在汽车上自然是带来更准确的道路交通识别。

小鹏P5的激光雷达传感器放置在前保险杠两端，虽然在碰撞后会带了更高的维修成本，但设计师表示他们仔细研究后还是认为这个位置最为合适。它将使小鹏P5实现厘米级高精度测距，在NGP自动驾驶时带来更准确和迅速的判断。也就是说，未来小鹏P5的自动驾驶水平将比小鹏P7还要高。不过我们也可以预测，小鹏P7改款时大概率会加上激光雷达传感器。

华为加持后的极狐堪比徕卡加持后的华为

如果说徕卡加持华为让华为手机成为影像旗舰的代名词，那华为加持极狐则让极狐成为自动驾驶的新高地。相信每一个看了极狐阿尔法S自动驾驶视频的人都为之感到震惊，不是为极狐感到震惊，而是为华为感到震惊。

极狐阿尔法S是首款搭载华为智能辅助驾驶系统和华为智能座舱的产品，不过你如果想要体验华为自动驾驶的魅力，需要付出不小的代价。因为阿尔法S华为HI版基础款预售价38.89万，高阶版42.99万。对于一个声量本就不足的新能源品牌来说，这个价格着实有些高了。当然，倒是也有非华为HI版的版本，售价区间在25.19万—34.49万。

其实不看华为的加持，极狐阿尔法S也是一款可圈可点的产品。定位中大型轿车，空间自不必担心。设计上虽然没有太多新意，但各方面性能倒也还出色。双电机版本百公里加速仅需4.3秒。搭载93.6度的电池包，NEDC续航高达708km。从30%电量充至80%仅需15分钟。总体而言，它的产品力算是达到了行业的一流水平。

论豪华，还得蔚来ET7

蔚来一直就不是想成为特斯拉，而是想成为BBA。所以它在智能、科技、电动之外，更强调豪华。这一点我们从蔚来ES6、ES8这些车型上已经能够看到了，所以当你在说蔚来卖30多万为什么不买特斯拉的时候，相当于在说奥迪卖20多万为什么不买大众。

蔚来ET7是蔚来首款纯电轿车，售价在44.8万元—52.6万元，定位中大型，此前早已发布，而此次上海车展则正式亮相了内饰。整个内饰设计非常简约，配色也非常淡雅，它的豪华不是奔驰式的，而是沃尔沃和雷克萨斯式的。

蔚来ET7车长超过5米，轴距超过3米，看起来足够大气、豪华。全车搭载33个传感器，匹配四颗来自NVIDIA的Orin芯片，拥有超高带宽图像接口，ISP每秒可处理64亿像素，总算力高达1016 TOPS，自动驾驶水平很高。

性能方面，蔚来ET7搭载前后双电机，系统综合最大功率480kW，最大扭矩850N·m，百公里加速仅需3.9s。搭载70度、100度和150度三种电池包，分别可达到NEDC续航500km、700km和1000km。它目前在市场上还没有直接的竞争对手。

最贵的高合HiPhi X

高合HiPhi X是目前中国新能源品牌中售价最贵的车型，它最顶配的版本售价高达80万，比进口奥迪e-tron还贵。但是当你看了这台车之后，似乎又觉得它卖这个价没啥毛病，因为它太让人惊艳了。

它轴距很长，达到3150mm，车长也达到了5米2，车宽则接近2米，所以它带来了比较“奇怪”的比例。这样的比例之下，配合它不同常规的设计，让整车显得极其科幻，充满未来感。不过要说未来感，还得说它灵活多变的车门，比特斯拉Model X的鸥翼门帅气N倍。

内饰层面的设计也足够未来，三块大屏是主要的人机交互手段，最大的副驾显示屏甚至有19.9英寸，可以成为副驾专属的娱乐电脑。整体智能配置很高，无论是车机系统层面还是智能驾驶层面。换句话说，它之所以能买那么贵，也是因为它把各项配置和能力都拉满了。

性能方面，高合HiPhi X底盘采用前双叉臂后多连杆悬架，并配备空气弹簧和CCD连续可调阻尼减震系统。前后搭载双电机，百公里加速仅需3.9秒。目前高合HiPhi X搭载97度电池包，NEDC续航550km。2022年第四季度开始接受120度电的升级服务，能实现NEDC续航800km。另外则还有160度的电池包可选，能实现NEDC续航1000km。

以上只是列举了部分中国新能源的产品，这样的产品其实还有很多，比如前两天我们已经多次提到的极氪001，他们都非常具有自身的特色，而不是随大流。这些产品让我们看到了在新能源时代就快来临的今天，中国汽车工业可能真有弯道超车的可能。这是属于中国新能源的狂欢，希望未来能是中国汽车工业的狂欢。