总编 | 钟昆
作者 | 黄拓
编辑 | 林莹
来自汽车葫芦圈的报道
PHEV插电混动的优势是显而易见的，且不说能上“绿牌”在限号城市畅通无阻，在燃油经济性方面也是出类拔萃。正因如此，发展PHEV插电混动则成为了众多车企的共识，目前，大众、本田等主流车企已在插电SUV领域展开了第一轮角逐。
自1997年推出第一代普锐斯后，丰田混动就一直引领全球油电混合动力市场的发展，即便几十年后的今天，丰田THS混动技术依旧是众多车企无法逾越的一道鸿沟。
为了满足更多消费者的多元化出行需求，一汽丰田在不久前推出了首款插电混动SUV——RAV4荣放双擎E+。
面对着市面上几大有力竞争者，一汽丰田RAV4荣放双擎E+虽然姗姗来迟，但必然是有备而来，搭载基于丰田第二代THS II混合动力系统研发而来的这套PHEV插电式混动系统，无疑将使这款插电混动SUV车型与众不同。
动力强大，想野就野
为了达到更好的省油效果，目前大多数车企对于插电式混动车型的做法，普遍采用的是搭载小排量发动机+小功率电机的组合，以换取更加轻量化以及更低的油耗。然而，这样做势必就会牺牲其他方面的优势，尤其是动力性能这一块。
不过，一汽丰田RAV4荣放双擎E+显然并不乐意去牺牲动力性能这块。为此，RAV4荣放双擎E+首先创新地采用了2.5L阿特金森发动机+E-CVT+电机的全新插电式混合动力系统。
具体来看，这台2.5L阿特金森发动机不管是排量还是动力性能都要强于同级其他对手，132kW的最大功率以及224N·m的峰值扭矩，已经跟主流2.0T发动机动力水平相当。
然而这还不是重点，为了进一步提升系统综合动力性能，这套插电混动系统的主驱动电机，更是在混动版88kW的基础上加大50%，达到了134kW。
加之后桥独立电机还能输出最大40kW的驱动力，最终使得整个混动系统的最大功率可达225kW，百公里加速时间仅为7.4秒。
这是什么概念，这样的系统最大功率已经比肩主流3.0T发动机的水平，更是远远超越了性能车奥迪S3的最大功率。可以说，大排量发动机+大功率电机让RAV4荣放双擎E+具备了强大的动力。
然而，根据RAV4荣放双擎E+级别来看，它仅仅是一部家用SUV车型。
放眼同级市场，本田CR-V锐·混动e+仅仅是搭载了一台2.0L发动机+单电机的插电式混动系统，而大众探岳GTE更是只搭载了一台1.4T发动机+最大功率仅85kW的单电机，无论是系统总功率还是百公里加速，它们显然都与RAV4荣放双擎E+存在较大的差距。
更何况，RAV4荣放双擎E+还搭载有E-Four电子四驱系统，而这同样是探岳GTE、本田CR-V锐·混动e+无法拥有的，四驱系统的加持，荣放双擎E+的优势则是显而易见的。
E-Four电子四驱系统除了大大提高了后轮输出扭矩，还增加了后轮扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80），实现更精确的控制。这样一来，即便在雪地等易滑的路面上也可以稳定起步，同时转弯操控性及稳定性也得到了进一步提升。
超低油耗，通达远方
强劲动力的另一面，往往是无法兼备的优秀经济性。而得益于RAV4荣放双擎E+搭载的这套TNGA 2.5L插电式混合动力系统，其融合了燃油、混动、纯电动三种动力行驶，因此可以说综合了纯电动汽车和混动汽车的所有优势。
首先，就这台2.5L阿特金森发动机来看，其热效率就高达41%，同时，配合传动效率高、反应灵敏的E-CVT变速箱，加上丰田在混动领域一贯的领先优势，使得体重并不轻的RAV4荣放双擎E+的百公里综合油耗可低至1.1L，而用户也仅需加注更便宜的92号汽油即可。
很显然，大量先进技术的运用，是造就RAV4荣放双擎E+拥有超低油耗的关键，即便大众探岳GTE采用了偏向省油的小排量1.4T涡轮增压发动机+小功率电机的组合，其最低综合百公里油耗也去到了2L，可以说与RAV4荣放双擎E+还是存在不小的差距。
其次，在高效率的混动系统基础上，RAV4荣放双擎E+为了带来更长的纯电续航里程，装配了同级最大的18.1千瓦·时高容量锂电池，使之纯电续航里程可达95km，配合上同级最大的55L油箱容积，更是让RAV4荣放双擎E+在满电、满油的状态下，拥有超长的续航能力。
换句话说，充满电、加满一箱油，RAV4荣放双擎E+即可实现远赴千里的超长续航，减少了用户在长途旅行中加油的次数，更扩大了用户的生活用车半径，这无疑也能为用户带来全新的体验。
相比之下，CR-V锐·混动e+、探岳GTE无论是在电池容量、发动机热效率、油箱容积等方面均无法与RAV4荣放双擎E+相提并论。
在全新插电式混合动力技术的加持之下，RAV4荣放双擎E+真正做到了兼顾动力、油耗以及续航，一台车一次性就能满足用户多元化的诉求。
配置越级，领先安全
卓越的性能，也使得RAV4荣放双擎E+在RAV4家族中独树一帜，为了与性能更加匹配，RAV4荣放双擎E+更是拥有更为运动的外观设计，体现了新车RAV4荣放运动Pro版本的定位。
在普通版车型的基础上，新车在外观细节上进行了一些调整，比如新车就采用了运动化前格栅，搭载了熏黑前大灯以及视觉重心更低的保险杠。
此外，为了进一步突显运动和时尚，RAV4荣放双擎E+还将车顶与车身进行了撞色搭配。
而在科技配置方面，RAV4荣放双擎E+也进行了不少调整。其中高配车型搭载的12.3英寸的高清TFT显示屏仪表盘尤为引人注意，其显示背景还能根据不同的驾驶模式进行自动切换，营造出不同的驾驶氛围。
但要论当下消费者最关注的安全配置，这应该才是RAV4荣放双擎E+最值得称赞的地方。
作为TNGA架构下的产品，RAV4荣放双擎E+秉承了TNGA架构的安全性能，在配置上标配了TSS丰田智行安全系统，同时，同级最多的7安全气囊也进一步提升了被动安全性能。
随着近年来汽车消费的升级，越来越多的消费者也开始追求车辆的品质，简而言之便是舒适与豪华。
为此，RAV4荣放双擎E+可谓是尽情满足，不仅搭载了带记忆功能电动后备厢、无钥匙进入/启动、方向盘加热、前/后排座椅加热等豪华配置，而且还提供了HUD抬头显示、手机无线充电、流媒体后视镜等科技舒适配置。
除此之外，RAV4荣放双擎E+还拥有一个同级独有的“开挂”配置，其配有220伏、额定负载功率1500瓦的随车户外电力供应配置，无论在何处驻车停留，只要打开后备厢，RAV4荣放双擎E+都可以满足所有的家用电器的供电，这样一来，在野外露营也能享受到自己做饭的乐趣。
可以说，同级独有的随车户外电力供应功能，进一步拓展了RAV4荣放双擎E+的使用场景，也为当下用户的多元化生活提供了更多的可能性。
写在最后
一汽丰田RAV4荣放自上市以来，一直都是市面上口碑最好的SUV之一，而这显然与一汽丰田QDR造车理念是分不开的，作为RAV4荣放家族的新成员，RAV4荣放双擎E+依托丰田混动技术上的绝对优势，也进一步巩固了RAV4荣放家族的地位。
值得一提的是，在售价方面，RAV4荣放仅24.88万元的起售价势必也会给同级对手致命一击。毕竟，动力好还省油、配置高还安全的RAV4荣放双擎E+，起售价比不少同级对手还更便宜，这样的一部高质价比插电混动SUV，恐怕没人会拒绝！
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