近日央视首次公开了YF-130型500吨级液氧煤油发动机的庐山真面目，该型发动机是长征九号起飞级唯一动力，12台发动机可产生5873吨至6000吨起飞推力。
YF-130型500吨级液氧煤油发动机
YF-130型液氧煤油发动机延续了YF-100发动机的高压补燃循环路线，并基于多机并联需求采用泵后摇摆方案，一台涡轮泵供应两个推力室的设计更是国内航天发动机前所未有的情况，500吨级推力指标不仅刷新国内纪录，也刷新了世界双喷管发动机推力纪录，是人类最大推力的双喷管火箭发动机。
全球最大推力双喷管火箭发动机
500吨级推力指标是当前长征五号使用的YF-100液氧煤油发动机的四倍有余，涡轮泵转速每分钟可以达到1.6万转，形成75兆帕的强大压力，每秒可输送1.6吨推进剂，只需3秒即可形成最大推力。
YF-130泵后摇摆
航天科技六院负责人刘志让再次确认长征九号可以达到150吨近地轨道运力，与此同时该节目也再次确认2030年前后我国将实施载人登月。
长征九号近地轨道运力150吨以上
长征九号的运力宣传口径也是几经反复，大致在100吨至150吨之间浮动，此次数据的权威确认也是以正视听。
长征九号重型运载火箭基于高轨运力需求采用三级半构型，芯一级配置4台YF-130，四枚助推器各配置2台YF-130；芯二级配置两台YF-90型220吨氢氧发动机，芯三级则是4台YF-79型25吨膨胀循环氢氧高空发动机，火箭全长93米。
长征九号火箭构型
其中芯一级直径9.5米，芯二级液氢燃料贮箱段直径9.5米，该级液氧贮箱段箭体直径则是7.5米，芯三级箭体直径7.5米，最大起飞质量4137吨。
YF-130型发动机
除此之外，长征九号也将延续长征五号系列化模块化发展思路，总共有三个型号，分别是长征-9、长征-9A、长征-9B。
长征-9、长征-9A、长征-9B
三个型号的不同之处在于助推器数量的增减，长征-9是四助推最大运力版，两助推是长征-9A、无助推则是长征-9B。近地轨道运力分别对应150吨、100吨、50吨三个档次，2028年计划实施的火星采样返回任务的运力方案之一就是使用无助推的长征-9B火箭。
长征九号关键技术攻关
在执行载人月面科研站建设任务时，长征九号将凭借超越土星五号的大于50吨地月转移轨道运力承运大型舱段载荷。
龙乐豪诗作：奠基重型长九箭
目前YF-130型液氧煤油发动机已经完成首台工程样机整机装配，正在开展第二台工程样机整机装配与试车工作。只要需求明确，决策到位，我们还可以进一步缩短长征九号重型运载火箭的研发周期，而这一切都要归功于长征五号这一奠基之作。