5月25日，特斯拉在官微发布消息称，已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国内地市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。同时，特斯拉将向车主开放车辆信息查询平台。
在2020年国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中指出，到2025年，中国新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右。按照2020年年我国汽车总销量达2531万辆的销售规模计算，新能源汽车的市场规模将超过500万辆。
新能源汽车不仅在设计、研发、生产、品质等方面要满足用户需求，而且在使用过程中当中也最大程度提升安全性。有别于传统汽车，新能源汽车安全性在于硬件（车辆本身），也在于软件（车机系统），更在于数据（车辆信息）。
5月12日，国家互联网信息办公室发布《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》），针对汽车数据提出五条原则，同时要求个人信息或者重要数据应当依法在境内存储，确需向境外提供的，应当通过国家网信部门组织的数据出境安全评估。《意见稿》明确指出，个人信息或者重要数据应当依法在境内存储。《意见稿》发布之后，特斯拉第一时间响应，表示“支持”。
作为新生事物，造车新势力在发展中会不可避免地遇到“成长的烦恼”，如何确保数据安全是其中关键一环。面对问题，多数企业选择了勇于担当，负责任地解决问题。从5月12日到5月16日，中间间隔不到半个月时间。
不到半月时间，建立一个数据中心，这会不会是“应付”和“公关手段”？事实上，在稍早的时候，特斯拉内部人士告诉记者，针对数据安全，特斯拉一直在行动，会在适合的时候发布。换言之，在中国建立数据中心，特斯拉进行已经有一段时间，并非“突击”，也非“应付”。
分析认为，造车新势力尽管是“新”，但发展过程中，仍需要经历不断出错和纠错的过程。企业必须从源头抓起，减少故障发生抓好每一个环节、做好每一个零件，这样才能让汽车产业高质量发展。对于特斯拉如此，对小鹏、广汽埃安、蔚来等，也是如此。
文/广州日报·新花城记者 周伟力
图/广州日报·新花城记者 周伟力
广州日报·新花城编辑 麦晓颖