在自动驾驶的新浪潮下，车企与科技公司争奇斗艳，很多看似重叠的业务，并不仅仅是单纯的竞争关系。
6月10日，理想汽车CTO王凯在第十三届中国汽车蓝皮书论坛的圆桌讨论中指出，在自动驾驶领域上车企补齐所有短板没必要，更重要的是自身的定位是什么。
“未来汽车行业肯定会与今天的产业模式不一样，从原本的森林体系变成了如今的圆桌体系，未来头部玩家一定是无短板的、符合马太效应的。也许有人会觉得按照当前的现状补齐短板就可以，但不可忽视的是，我们在如今的大变革中都在有所成长，需要找到自己的精准定位。“他指出。
同时，他认为汽车行业在非常短的时间内将会实现硬件趋同，软件趋同，谁是头部就是速度之争。“不是所有事情都要自己做，我们看到远方时，需要跟合作伙伴，帮助我们补齐短板、让我们跟上速度。”
王凯表示，未来汽车产业链的核心玩家跟如今的Tier1、Tier2一定不一样，最终这个行业肯定会头部集中，当大家解决完“人有我有”之后，要解决商业效益，在细分领域也会有不同的头部玩家出现，“我们也在寻找好的战略供应商”。
为了解决商业效益，中游和上游要做到成本低、技术强的不可替代性，达到更高的综合效益；第一场是自动驾驶之争，第二场智能战争，会产生大量新的解决方案的应用，颠覆用户的日常使用场景，也许未来供应商会有solution store，就像今天的app store一样。
“当我们说一个具备成功特质的人的时候，他一定有目的性强、战略上整合资源、强执行的特征，这些优势对企业也一样。”王凯表示。
“我们希望可以全栈自研软件，硬件我们也会做垂直整合，研发这块儿我们也会主导，在量产方面也会与很多供应商和合作伙伴合作。”他认为目前是个混沌状态，理想汽车希望能成为未来出行服务与运营综合解决方案的供应商。（文/腾讯汽车 张翠翠）