最近，一张苏57的图片引起了大家的关注，因为它拍得十分清晰，连一些外界常用来衡量飞机制造工艺的细节都能看清楚。于是有人拍案大叫：苏57的隐身太差了，连铆钉都直接暴露在外。
其实这不是铆钉
其实那不叫铆钉，而是普通的十字自攻螺钉，这样的小零件在F22、F35身上也有，所不同的是F22、F35会在上好螺丝之后，会用结构胶涂抹一下，或者刷上厚厚的隐身涂层，让“皮肤”光滑起来。而这架苏57因为是原型机，并不涉及隐身方面的测试，所以并没有刷上隐身涂层，导致大家看到它与三代机几乎没有任何区别，量产版的苏57自然不会是这样。
F35也有类似的自攻螺母
F22的更吓人
不过，刷上厚厚的隐身涂层也有麻烦的地方，比如F22的隐身涂层很厚很致密，在维护的时候一时竟然找不到铆钉、螺丝钉的具体位置，地勤不得不动用X光机，才解决问题，所以到F35的时候，修改了相关的设计。
F22上螺丝
当然，苏57的隐身性能比较差，并不假，没得洗。实际上，从第一张图片上我们就可以看出，它连前缘襟翼的缝隙都没对齐，这总不能让原型机背锅吧？作为一款五代机，它的裸妆版，竟然还没有F16细致，实在是说不过去。
刷漆之后的苏57
F22也有类似角度的图片，确实要精致一些
F16的类似角度
有关俄罗斯五代机的制造工艺，还有一张引起大家误解的图片，那就是曾经有人拍到一架“紫茄装”的苏57，两翼爆出“青筋”，有人认为它是直接在机翼表面走线，不走心。实际上，这是一种临时性的传感器，在试飞的时候常出现，我国的FC31也有类似的画面，与制造工艺无关。
暴青筋的苏57，其实是临时安装的试飞传感器
另一侧机翼上也有
FC31上也有
再比如曾经有人拍到苏57停在地面的时候，它的两扇弹舱门中间竟然有一条合不拢的缝隙，一时间外界还以为它结构强度不足，飞着飞着零部件就变形了，导致弹舱门关不严。实际上，这也是苏57的原始设计，是俄罗斯航空工程师为解决弹舱内外压力不一致而采用的土办法。当然，这样做的结果就是牺牲了隐身性能。
这种变形留缝原设计就是这样的
而曾经备受诟病的从进气道口能看到风扇叶片的问题，在量产版的苏57上也做了改进，增加了一个新格栅，它可以形成类似F22的S形进气道的效果，遮挡住直接暴露出来的雷达波反射体。当然，真正的效果怎么样，就只有俄罗斯自己知道了。
量产版的苏57已经将风扇叶片挡住了
说了这么多，并不是要说“苏57是被误解的英雄”。实际上，它的隐身性能的确比较差，在五代机中垫底，可能仅比韩国KF21强一些吧。而俄罗斯之所以搞不定苏57的隐身性能，不是没有技术，而是因为没钱。五代机由于制造工艺不同，是不能与三代机共线生产的，而俄罗斯因为资金紧张，无力为苏57建造新的生产线，只能与苏30、苏35一起生产，所以机身制造工艺没办法在三代机的基础上再进一步。
苏57其实是与苏30、苏35共线生产的
实际上，俄罗斯原计划是与印度“联合研制”苏57，这样订单多了，资金也有了，可惜印度这次没被忽悠住，果断撤资停止合作，所以苏57就只能一直保持“半吊子”工程了。如果有钱，苏57还能进化，俄罗斯甚至还能拿出更先进的五代机设计，但如今这一切都变成空想了。
无可奈何花落去