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纠结：特斯拉在印度建厂困难重重

近日，马斯克在推特上明确表示，特斯拉希望进入印度建厂，但前提是印度政府能在此之前减免进口关税，以便特斯拉在印度销售。事实上，印度政府也对特斯拉在印度建厂表示欢迎。去年10月，印度官员曾主动邀请特斯拉在班加罗尔建设印度超级工厂。但实际上，在这一场利益纠葛中，充满着众多不确定性。印度政府只看重了特斯拉超级工厂，以及其产生的影响，并不关心特斯拉是否能进入印度销售；对于马斯克而言，在已有三个特斯拉超级工厂的情况下，进一步占据新的消费市场才是重中之重，是否在印度建设工厂并不是当务之急。看似目标一致，实际上双方早已貌合神离。

互联网企业正变得越来越庞大，无论从业务范围、经营利润，还是员工规模来看都是如此。华为、阿里巴巴、字节、京东等公司的员工都已经突破10万人，而美团则要在今年招满10万人。几乎所有的大厂都打出了“今年是史上最大校招”的口号，这是大厂对人才吸引力的一次全方位体检，也是毕业生们参加的第一次职场大考。互联网员工人数急剧膨胀的另一面是，年轻人急剧下降。人口的急剧减少意味着优秀人才的减少，大厂必须要提前布局。他们希望永远占据年轻人的心智，因为只有年轻人才能更懂年轻人。

一份来自国家邮政局、中商产业研究院整理的数据显示，截止2020年9月，义乌城市快递量达59.72亿件，居全国第一。有一则预言故事说，农夫让狗去追一只野兔子，狗没有追上，农夫问狗，狗说：“我是为了一顿饭而跑，兔子是为了活命而跑，它太快了。”寓言掉落在义乌，部分情节化成现实——通达系为了挣到“饭钱”，放慢了脚步；极兔为了“活命”，极力跑向前，彼此追逐的间距缩小了。将近一年的时间里，八毛的快递发货价格，在这里出现了两次。两次降价，都有一个重要的角色参与其中：印尼快递公司，中文名极兔速递。

早在2020年7月底，圆通快递首先对极兔发布了“封杀令”，申通和韵达也站上同一阵线，三家一起联手，围剿极兔。实际上，联合“围剿”的结果是，极兔并未折戟，反而赚得了声量。更多人知道了极兔的存在。伴随着极兔的狂奔，本就不瓷实的快递业冰面，开始逐渐露出缝隙，关于疯狂、轻慢、不信任的荒蛮故事持续进行。

费解：余额宝为啥凉了？

自余额宝诞生之后，整个互联网掀起了一阵理财狂潮，它激发了无数人躺着赚钱的梦想。2013年6月，余额宝正式成立，半年内，规模突破1000亿元，三年内，资金突破1.4万亿元，直逼四大银行存款。然而，近年来，余额宝收益却一直在下降，7日年化收益率也一度跌破2%，背后持有的多只货币基金中，某些单个基金甚至只有1.9%。关于余额宝收益率下降的原因，业内人士表示，一方面来自于市场影响，比如利率、费率、规模等，当银行的存款利率下调，货币基金所持有的短期债券利率低迷，就会导致余额宝预期收益率下降。另一方面还来自于余额宝的自身风险，大家不再愿意把钱放进余额宝。

26日早晨，据港交所文件，理想汽车通过了港交所上市聆讯，将以双重上市的方式回归港股。仅在半个月前，小鹏汽车成为“新造车三杰”中率先成功赴港上市的一位。“蔚小理”统一步调赴港上市——被市场公认为国内造车新势力头部梯队的它们在急什么？这些企业实际上仍不具备自我造血能力，简单来说如果只靠企业自己，账面依旧只出不进。造车是一门多费钱的生意已经无需赘述，在自己仍无法规模化盈利的情况下，“蔚小理”只能依赖于外部融资。理想、小鹏在美股上市仅一年后，就抢用双重上市的方式赴港IPO，这透露出它们对融资、对更多的融资渠道的迫切渴求。

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