腾讯科技讯 7月27日消息，特斯拉周一发布的2021年第二季度财报显示，该公司当季净利润达到11.4亿美元，远超去年同期的1.04亿美元。这也是特斯拉季度利润首次突破10亿美元。

特斯拉第二季度整体电动车营收达到102.1亿美元，其中只有3.54亿美元来自于出售碳排放额度，约占其整体营收的大约3.5%。这一数字低于前四个季度的任何一个季度。与此同时，特斯拉第二季度的电动车业务毛利率为28.4%，高于过去四个季度的任何一个季度。

特斯拉之前公布的数据显示，在截至6月30日的第二季度，该公司电动车交付量达到201,250辆，产量达到206,421辆。特斯拉的财报还显示，该公司包括用于家庭、企业和公用事业的太阳能光伏和储能系统的能源业务营收为8.01亿美元，比上一季度增长了60%以上。尽管特斯拉没有披露每个季度销售多少储能装置，但该公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）几周前在法庭上表示，该公司在本季度最多只能生产3万至3.5万套，并将这一产能滞后问题归咎于芯片短缺。

特斯拉财报还显示，该公司第二季度服务和其他营收为9.51亿美元。目前，该公司在全球拥有598座门店和服务中心，而且还拥有一个拥有1091辆电动车的网约车车队，车辆较一年前增长了34%。相比之下，车辆交付量同比增长了121%。

该公司的现金状况较上一季度下降了约5%，至162.3亿美元。特斯拉在财报中表示，这一下降“主要是由16亿美元的净债务和融资租赁还款推动，部分被6.19亿美元的自由现金流抵消。”特斯拉第二季度的应付账款--也就是特斯拉欠供应商和其他服务提供商的钱--比上一季度增长了13.7%，达到75.6亿美元。

特斯拉财报显示，因为比特币投资出现亏损，导致该公司季度运营利润减少了2300万美元。该公司持有的比特币价值相关的减值被列为“重组和其他”项下的运营支出。

这家电动车公司在第二季度的公告中只提到了比特币或加密货币一次，此前首席执行官马斯克一直在特斯拉是否会接受这种数字货币购买汽车的问题上摇摆不定。在周一的财报电话会议中，这个话题根本没有出现。

今年2月，特斯拉宣布斥资15亿美元购买比特币--超过其整个季度的研发预算--并表示可能会继续投资于加密货币。截至3月底，该公司表示，因为第一季度比特币的飙升，其持有的比特币市值达到24.8亿美元。特斯拉在第一季度通过抛售部分比特币获利1.01亿美元，帮助公司利润在当季创出新高。

但是比特币的价格在第二季度暴跌了逾40%，导致特斯拉持有的比特币市值较第一季度末大幅缩水。比特币币值在今年4月一度飙升至6.3万美元之后，然后在本月一度跌破3万美元。当前，比特币币值约为4万美元。

特斯拉没有将比特币视为按市值计价的资产，这意味着它只有在出售比特币以锁定收益的情况下，才会确认收益。因此，只要特斯拉没有减持任何股份，比特币价值的下跌应该不会影响收益。这是一种不同于通过风险投资部门支持科技初创公司的投资报告方式。在这种情况下，公司通常每季度根据市场价格对其持有的股票进行定价，通过后续融资或公开股价来确定价值。

尽管比特币投资导致特斯拉第二季度运营利润减少了2300万美元，但该公司当季的运营利润仍同比增长逾4倍，达到13亿美元，超出市场预期。

在第二季度季度，除了其他挑战之外，特斯拉还面临着来自中国消费者的激烈反应、中国和美国的召回，以及其旗舰轿车Model S Plaid的高性能版本推迟交付。机构和散户投资者要求了解该公司计划何时开始其Cybertruck和定制电池的商业生产，以及特斯拉将如何应对马斯克此前抱怨的持续零部件短缺和原材料成本上涨的最新情况。

特斯拉电动车工程副总裁拉尔斯·莫瑞（Lars Moravy）表示，Cybertruck的生产将于2021年底在特斯拉位于德克萨斯州的新工厂开始。马斯克特别强调，起初这将是有限的产量，他预计，由于该车的独特设计，将产量提高到高产量将具有挑战性。特斯拉表示，Cybertruck的生产将紧随Model Y在德克萨斯州的生产。

对于特斯拉和其他汽车制造商来说，零部件短缺问题一直存在。在股东大会上，特斯拉表示，它已将Semi卡车推出计划推迟到2022年。在周一的股东电话会议上，马斯克表示，“本季度的一大难题”是采购足够的模块来控制特斯拉电动车的安全气囊和安全带，供应不足限制了该公司在加州弗里蒙特和上海的生产。

当被问及特斯拉何时会向其他非特斯拉电动车的驾驶员开放其快速充电站时，马斯克和动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）表示，该公司的目标将是充分扩大其充电网络，这样做不会导致驾驶员在路上为车辆充电的等待时间延长。

马斯克还花了一点时间让股东们相信，他将“不再违约”，在本季度后的特斯拉财报电话会议上发言，更不用说领先了。他确实说过他会在年度股东大会上发言。

马斯克还表示，很多粉丝都在问，为什么特斯拉不直接自己生产芯片，以避免短缺。他说，供应链问题是特斯拉将与供应商一起解决的问题，并笑称“这不像你可以随便制造一个芯片工厂。”马斯克说，由于特斯拉在电动车中使用的半导体和电池与在储能产品中使用的一样多，该公司已经减少了Powerwall的生产，而且其用于发电站的Megapack电池系统将在明年年底前售罄。马斯克说，他认为，鉴于向可再生能源转型的推动，对“每年超过100万个Powerwall”的需求可能会很大，对公用事业的需求可能会很大，但具体数额不详。他解释说:“太阳能和风能是间歇性的，从本质上来说，它们确实需要电池组来提供稳定的电力供应。

作为管理汽车和储能产品供应链问题的一种策略，马斯克表示，特斯拉将在电动车电池供应上“超调”，每当供应过剩时，它都可以将供应转向制造Powerwall和Megapack。

在周一的股东大会中，马斯克两次抨击了硅谷邻居苹果。尽管两家公司今天没有直接竞争，但据报道，苹果正在一个名为“Titan”的项目下制造一款电动自动驾驶汽车，并吸引了许多远离特斯拉的工程师和高管。据报道，Titan项目由道格·菲尔德（Doug Field）负责，他在特斯拉工作了五年后，于2018年回到苹果。

当被问及特斯拉的供应链时，马斯克表示，人们有一种误解，认为特斯拉使用了大量的钴。钴是生产智能手机和电动汽车中使用的锂离子电池的关键材料。马斯克说：“我认为苹果在他们的电池、手机和笔记本电脑中使用了几乎100%的钴，但特斯拉在磷酸铁包中不使用钴，在镍基化学物质中也几乎不使用钴。在加权平均的基础上，我们可能使用2%的钴，而不是苹果的100%钴。总之，这真的不是一个因素。”

在刚果民主共和国等地开采的一些钴与童工等侵犯人权行为有关。据英国《卫报》报道，2019年，除特斯拉等主要科技公司外，苹果还被列为人权诉讼的被告。在今年早些时候发布的一份报告中，苹果表示，所有的钴供应商都参加了2020年的审计。苹果代表没有回复置评请求。

在随后的电话会议中，马斯克对苹果所谓的“围墙花园”（walled garden）进行了抨击。之所以命名为“围墙花园”，是因为苹果严格控制可以通过其App Store在iPhone上安装哪些应用。苹果的围墙花园正面临立法者和其他公司的审查，包括在今年早些时候进行的反垄断审判中，该公司因App Store费用和政策被Epic Games起诉。“我认为我们确实想强调，我们的目标是支持可持续能源的出现，”马斯克在回答关于让竞争对手使用其充电器网络的问题时表示。“这不是要建立一个围墙花园，并利用它来打击我们的竞争对手，这是一些公司使用的方法。”马斯克随后假装咳嗽，说:“苹果。”

马斯克还表示，除非他有“非常重要的事情”需要宣布，否则他可能不再参加特斯拉财报电话会议。（腾讯科技编译/无忌）