在完成了城市公交、地铁、出租车、铁路民航等交通工具的工作人员疫苗接种后，交通运输部又进一步扩大疫苗接种范围，要求港口及其一线人员、国内游轮等高风险岗位人员实现疫苗应接尽接。
8月4日，交通运输部已下发相关文件。当日召开的交通运输部应对新冠肺炎疫情联防联控机制会议要求，把疫情防控当作当前交通运输工作的重中之重，再部署、再检查、再落实，坚决防止疫情通过交通运输工具等环节传播扩散，坚决防范疫情反弹蔓延。
会议明确，“进一步做好重点人群疫苗接种工作”。
交通运输部当日印发的《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南（第七版）》要求，完成引航员、登临国际航行船舶作业人员、进口冷链货物直接接触装卸人员等高风险岗位人员疫苗接种，增加防疫经费预算。
该工作指南规定，引航机构应安排已完成新冠病毒疫苗接种的引航员引领国际航行船舶；引领中高风险船舶的引航员应着防护服等用品登轮，并实行封闭管理。引领船舶上有核酸检测阳性船员的，引航员应立即进行核酸检测，并实行封闭管理，解除封闭前按当地联防联控机制要求进行核酸检测。
交通运输部同日印发的《国内游轮常态化疫情防控工作指南（第四版）》也要求，在船船员和服务员应全部接种疫苗，未完成疫苗接种不上船（需接种三针疫苗已接种两针的可以上船），因个人身体原因不宜接种疫苗的应安排在公司岸基工作。
交通运输部有关负责人介绍，《国内游轮常态化疫情防控工作指南 （第四版）》修订，一个主要内容就是建立国内游轮在船船员和服务员“不接种疫苗不上船”制度。
这位负责人解释说，目前，国内游轮航线船员和服务员疫苗接种率达96%，具备了“不接种不上船”的条件。
此外，《国内游轮常态化疫情防控工作指南 （第四版）》还建立国内游轮船员和服务员定期核酸检测制度。
上述负责人解释说，近期，深圳盐田港区和南京禄口机场都是通过定期主动筛查发现相关人员感染新冠病毒。国内游轮虽未直接接触境外高风险人群，但考虑到乘客流动性强且在船时间较长，因此，有必要建立船员和服务员定期核酸检测制度。考虑到游轮航线运行周期，对检测周期规定为每14天开展1次。
在交通运输部7月29日举行的7月份例行新闻发布会上，新闻发言人、政策研究室副主任孙文剑介绍，目前，“港口一线从业人员疫苗接种率超过97%，高风险岗位人员实现疫苗应接尽接。自6月15日起，未完成疫苗接种人员不得登轮作业”。
第一财经记者从一些地方交通运输部门了解到，“不接种不上岗”已经是一条“硬杠杠”。
湖南省交通运输厅近日要求，做好重点场所、重点人员、重点环节的疫情防控工作。高风险岗位实行闭环管理，进一步加强疫苗接种，交通运输从业人员和机关工作人员无不宜接种的特殊原因应全员接种。
四川省交通运输部门要求，“确保应接种人员不留一人、不漏一人”，确保“应接尽接”。
海南省交通运输厅8月2日发布的《关于强化全省游船游轮和游艇疫情防控工作的紧急通知》也要求，在船的船员（包括游艇操作人员、各类服务人员）应按照有关规定全部完成新冠肺炎疫苗接种，并定期进行核酸检测（14日内至少进行一次）。游艇、游船及码头一线从业人员应全部完成新冠肺炎疫苗接种。