为适应城市的快节奏,自深圳地铁1号线“出生”以来历经18次“提速”,最近它即将迎来第 19 次“提速”,2021年9月18日起,深圳地铁1号线工作日早高峰行车间隔将压缩至120秒整,比原来又压缩20秒,深圳地铁进入2分钟时代。
本次压缩1号线行车间隔经过大量前期工作,包括罗湖道岔改造、1号线信号系统升级、利用夜间运营结束时间不断测试、在周末、工作日试行载客,最终确保1号线成为我市地铁全线网首条实现2分钟行车间隔的线路,达到国内一流水平。
部分车站首班车提前
早高峰,调整后,地铁1号线工作日早高峰将执行罗湖至西乡、罗湖至机场东双方向大小交路运行模式,即:罗湖每3列车之中有2列开往机场东折返,1列开往西乡折返。
罗湖至西乡区段:将压缩行车间隔20秒至2分钟
机场东至西乡区段:行车间隔调整为2分钟与4分钟交替开行
调整后,西乡至罗湖区段高峰小时运能将提升16.7%,机场东到西乡区段提升3.3%
平峰期&晚高峰
此外,地铁1号线工作日平峰期仍为单一交路,间隔为4分40秒,晚高峰仍为单一交路,间隔2分20秒。
首班车,本轮调整也提早了部分中间站首班车时间:
世界之窗往侨城东方向:首班车提早约15分钟
高新园、白石洲往罗湖方向:首班车提早约11分钟
高新园至前海湾区段方向:首班车提早约11分钟
部分车站:提早约2至7分钟不等
地铁1号线“提速史”
作为深圳“最老”的地铁线路,自“出生”以来,1号线最大单日客流达到145万人次,为沿线居民出行提供了极大便利。
随着深圳市城市发展及市民增长,地铁1号线日均客运量逐步攀升,目前1号线工作日日均客运量达到107万人次,车站客流压力不断增大,为此,1号线已经开展了19次运能提升工作。
●1号线行车间隔从最初的15分钟逐步压缩到2分钟整;
●目前高峰最大上线运行车数68列,全日开行列车车次高达814列;
●全日累计运行列公里2.87万列公里;
●全日运营时间共18.5小时,其中最早6:00开始运营,最晚0:26结束;
●基本上已经达到地铁1号线最小行车间隔的设计极限。
针对本次运能提升,各站已在车站内张贴告示和标识,并通过车站广播等方式,告知乘客相关信息,工作人员也将加强对乘客的指引,做好客流疏导。
未来,随着行车组织的进一步优化,以及软硬件的不断升级,深圳地铁将力争进一步压缩行车间隔至2分钟以内,为市民提供更为便利的出行服务。
来源|晶报APP综合深圳交通、深铁运营、深圳市轨道交通