“金九银十”本是每年车企销量大涨的黄金时期，不过由于疫情导致的芯片短缺等问题，今年的“金九”各品牌过得并不舒心，尤其是传统燃油车豪强们均有不同程度的下滑。

9月乘车车销量158.1万辆，同比下降17.4%，其中轿车单月销量为76.6万辆，同比下滑17.6%，SUV销量为73.2万辆，同比下滑16.6%，MPV销量8.4万辆，下滑21.6%，新能源形势一片大好，9月销量33.3万辆，同比增长202.0%。

9月轿车销量，轩逸虽然同比下滑了31.8%，但凭借优异的舒适性与经济性还是霸占了轿车销量冠军的宝座，朗逸、宝来、英朗等主流车型也有不同程度的下滑，刚刚焕新的雅阁则重新杀回前十，天籁表现颇为亮眼，为数不多燃油车同比上涨的存在。

五菱宏光MINI EV则继续保持良好的增长势头，低廉的价格是其最大的杀手锏，特斯拉Model 3将近2万辆的销售数据，看来并没有受到维权事件的影响。

9月份SUV销量榜单中，比较让人意外的是特斯拉Model Y将哈弗H6赶下SUV销量冠军的宝座，特斯拉Model Y单月销售33033辆力压哈弗H6的23341辆，特斯拉有如此表现一方面是上海超级工厂产能充足，能够满足国内和海外的需求，还有就是早先推出更为低价的标准续航版车型引爆了消费者的热情。

比亚迪在新能源汽车领域开始发力，宋9月销量21222辆，同比增长49.7%，排在销量榜第三的位置，而曾经的老三长安CS75则下滑至第七名，9月销量15644辆。

豪华高端轿车一片惨淡，BBA德系三强均有不同幅度的下滑，奥迪是混得最惨的那个，国产红旗H9“一枝独秀”，月销为4051辆，同比增长78.5%，在二手车市场BBA的价格也是一路飙升，甚至开了一年左右的车都有人以开票价收购，看来产能和芯片问题对于BBA影响颇深。