10月二线豪华品牌销量盘点，红旗亮眼，沃尔沃溃败，林肯存隐忧

作为车市传统意义上的销售旺季，9、10月份有“金九银十”之说。但由于受芯片短缺的影响，今年9、10月份的车市表现得似乎并不“火爆”，整体销量均出现不同幅度的同比下滑。据乘联会数据显示，继9月份之后，10月份国内车市整体销量再次出现下滑，幅度达13.9%。

“缺芯”席卷国内整个车市，尤其豪华品牌影响尤为严重，不仅BBA一线豪华品牌市场表现疲软，二线豪华品牌销量也呈现下滑趋势。随着各家车企10月份销量的陆续公布，10月份二线豪华品牌销量排名也基本确定，下面就来看看10月份部分二线豪华品牌的具体表现吧。

10月份红旗销量再次迎来大突破，单月销量突破3.5万辆，同比增长52%，刷新了品牌单月销量新高。而1-10月份红旗累计销量突破23.6万辆，同比增长54%。而且需要重点指出的是，1-10月份红旗累计销量中私人客户占比高达94%。从目前统计的销量数据来看，10月份二线豪华品牌销量冠军也或将被红旗抢占。

其实今年以来，受部分海外零部件供应停产的影响，红旗的产品生产及订单交付任务受到严重挑战。而面对挑战，红旗也进行了积极应对，一方面积极应对供应短缺，全力确保客户产品交付，另一方面加紧推进品牌及生态建设，为后续破局蓄力。

受芯片短缺的影响，今年以来凯迪拉克销量涨势不太明显，甚至稍有下滑。但其月销量仍能保持在2万辆左右，在二线豪华品牌销量排名中仍能保持前三甲的排名。10月份凯迪拉克销量再次突破2万辆，达到2.2万辆。

从车型来看，凯迪拉克畅销的依然是SUV，其中凯迪拉克XT5、XT4截止到目前累计销量已突破3万辆，而XT6累计销量也逼近3万辆。轿车方面，主打运动的凯迪拉克CT5依然是销量主力，并且凯迪拉克CT5更是以高销量成就高保有量，同时在2021年度J.D. Power新车质量研究（IQS）和中国汽车产品魅力指数研究（APEAL）中均获得第一。

此外，在新车方面，近日凯迪拉克官方宣布，原生豪华纯电中大型SUV凯迪拉克LYRIQ量产车将于11月17日发布，并将在今年的广州车展上首次亮相，未来新车上市后有望进一步提升凯迪拉克在国内的整体竞争力。

根据沃尔沃发布的数据显示，10月份在中国市场的销量为11006辆，同比下滑34.2%。近年来，沃尔沃销量增速持续放缓，营收、净利润增速也进入疲软期。而造成这一局面的主要因素是由于沃尔沃主力车型遭遇了销售瓶颈。同时燃油车“黄金时代”的结束，给在电动化道路上举棋不定的沃尔沃造成了极大的压力。不过，电动化的确非常“烧钱”，而对于比较“缺钱”的沃尔沃只能将希望寄托在资本市场上。对于今年刚刚上市的沃尔沃是否能借助资本市场，早日实现全面电动化，目前需要打上一个大大的问号。

今年以来，沃尔沃连续几个月月销量仅维持在1万辆左右，甚至即将被刚实现国产化没多久的林肯超越。而沃尔沃销量的低迷，除了受缺芯的影响之外，日渐变差的口碑及大打折扣的产品品质成为了主要影响因素。

10月份林肯在中国市场销量突破9千辆，同比增长23%。而今年1-10月份林肯累计销量突破7.5万辆，同比增长60%。看似实现国产化后的林肯，在销量增速上比较惊人，但这样的高增长却是建立在此前较低的销量基数之上的。如果说目前林肯在二线豪华品牌市场已“站稳”脚跟，那接下来，林肯又将面临着被淘汰的可能。

由于2014年林肯才二次入华，期间又经历了产品战略的深度调整，使得一直在燃油车领域“补课”的林肯，在电动化节奏上相比同行更慢。而且，在2020年林肯销量未达预期后，国产化进程成为比电动化更重要的选择。也造成了如今大部分品牌都在提及电气化卖点的时候，林肯依旧只能强化自己的排量、V6燃油时代优势。

电动化进程上的缓慢，或将使林肯将失去在中国市场发展的机会，甚至不排除未来将再次被淘汰的可能。

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