在很多越野车迷的心中，丰田的陆地巡洋舰（兰德酷路泽）几乎是无所不能的越野之王。然而还有很多人不知道（即便知道也没见过）的是，在陆地巡洋舰之上，丰田还曾经推出过一款更加硬派的越野车：超级巡洋舰（Mega Cruiser）。
光是听这个名字就知道，它可是要比陆地巡洋舰还强悍的存在。但为什么，它却没有陆地巡洋舰常见呢？
故事还要从上个世纪90年代说起，日本自卫队意识到，需要装备一款类似美国Hummer H1（悍马）尺寸大小的轻型军用多用途车，自此丰田车厂便肩负起研发新车的重任。
1995年，军用版Mega Cruiser正式开始装备日本自卫队，并且改装成多种不同用途的作战车，有轻型攻击车、轻型运兵车、SAM防空导弹车、轻型雷达车军用救护车。
外表上看来，丰田从Hummer H1上汲取了许多设计元素，它也确实被称为“日本悍马”。不过，超级巡洋舰的尺寸整体比Hummer H1大一圈，长5315mm，宽2177mm，高2055m，轴距则长达3396mm，自重2901公斤，有效载荷750公斤。
内饰纯粹是为功能而生，没有任何雕琢。高而平坦的组合仪表由车速表、燃油表和温度表以及一系列警告灯组成，其余则是裸露的开关、自动变速箱杆、分动箱杆和手刹拉杆。
底盘上，丰田在超级巡洋舰上装备了内置的制动器、四轮转向系统和托森式限滑差速器为核心的四驱系统；以及轮边减速机构和37英寸的大轮胎，让超级巡洋舰拥有420mm的超大离地间隙。并且为应对恶劣的越野环境，即便在车辆行进中，驾驶员也可以在车内控制轮胎充放气。
动力系统上，超级巡洋舰搭载了一台4.1升L4涡轮增压柴油发动机，匹配4AT变速箱，最大功率仅为150马力。但这台发动机有着专为适应越野环境的特殊调校，非常注重低转速下的高扭矩输出。同时，丰田还为它提供了全时四驱系统、带中央差速锁和2速分动箱、以及惊人的后轮转向系统。其后轮与前轮的反转角度高达12度，使得这辆25年前的超级巡洋舰不仅拥有令人惊叹的越野能力，其转弯半径甚至比2020年的凯美瑞还要小。
于是1996年，顺势推出了民用版Mega Cruiser。
重新设计了外观，并且搭载电动车窗和软质座椅，舒适度也大大提升。
重要的是，它的动力传动系统完全保留了军用版的规格，这意味着超级巡洋舰强悍的越野能力得以延续，让实力超群的陆地巡洋舰都感到汗颜，甚至除了悍马，它根本没有竞争对手。
遗憾的是，这款车仅对日本国内销售，售价在90年代就高达962万日元，还要承受沉重的税。更何况在日本狭窄道路上，小小的停车场上，使用起来十分不方便。因此，它在2002年就停产了。据丰田汽车透露，在1995年至2002年之间，丰田总共制造了149辆民用规格的超级巡洋舰。
犹如昙花一现的它，对于大多数人来说都是只听过没见过，逐渐演变为越野车界的一个传说。可如今悍马都扛着电瓶复活了，不知道丰田有没有计划将这个当时结合美系和日系强大造车实力的产物，给复活了呢？