12 月 12 日晚上 21 点 50 分，随着最后一方混凝土的浇筑，由中铁六局承建的深圳地铁项目石芽岭站 17 号线主体结构工程顺利封顶，标志着石芽岭站将全面进入附属施工阶段。
石芽岭车站是 14 号线第五座车站，该站共分东、中、西部、17 号线预留车站四个基坑。石芽岭站 17 号线预留主体工程为地下四层（局部三层）岛式换乘车站，基坑深度为 27.1～32.6m，基坑宽度为 23.6～30.2m。车站主体约长 230.10m。围护结构采地下连续墙，混凝土支撑和钢支撑，局部采用内支撑 + 锚杆。
深圳地铁项目石芽岭站自进场施工以来，在深铁集团、中铁南方、广东中弘策、中铁六局等单位共同精心组织下，施工单位中铁六局项目部克服了工期紧张、地质复杂、石方量大、安全风险高、距离建筑物近等诸多困难。特别是此次石芽岭站 17 号线预留主体车站主体围护结构外轮廓距庄氏世界化妆品有限公司楼体最小净距约 4.77m，该站基坑石方量达 2.8 万方。
为确保该主体工程施工顺利进行，项目部集思广益积极对各项工作进行部署：施工前组织地质补勘队伍进行地质补勘工作，为设计和施工提供地质信息；邀请专家多次对施工方案进行论证，并进行现场指导，确保深大基坑施工安全；围护结构施工前，组织项目技术力量进行图纸会审，确保设计图纸的稳定，加强围护结构工序质量控制；在确保居民、施工安全的前提下，采用不同的爆破方案，来确保基坑安全及进度。项目部多次与业主、监理单位、政府、产权等单位进行有效沟通协调。项目领导亲自带班、现场盯控，上级单位领导多次现场指导工作；进行施工前的班前讲话，多次强调爆破施工安全的重要性。
此次石芽岭站 17 号线主体结构顺利封顶标志着由中铁六局承建的深圳地铁 14 号线石芽岭、六约北两座车站主体结构全部完成，意味着在决战决胜四季度劳动竞赛中，深圳地铁项目又完成一个重大施工节点。接下来，中铁六局项目全体上下将集中精力、全力以赴打好附属施工攻坚战，打造地铁精品工程、优质工程，为鹏城轨道交通建设再立新功。
深圳晚报记者 汪仕林 通讯员 王胜国 郭伟