到了年末，厦门交通喜讯不断，海陆空齐开挂——
新机场设计方案出炉、地铁4号线首开段通过竣工验收、地铁9号线一期动工、同安进出岛通道拟2028年建成……
眼下，厦门交通圈越画越大，毫不夸张地说，接下来厦门交通还将火力全开！
接下来，各位厦门人，坐好了，准备发车！
厦门新机场设计方案出炉
打造“一湾三城、一环六片”海城空间
先来领略厦门即将到来的“空中”巨变。
近日，UPDIS与Aedas联合体赢得厦门新机场片区城市设计国际方案竞赛。
根据方案，片区被海湾一分为三，设计依托这一自然形态，以海湾为中心，打造出一湾三城、一环六片的海城空间。
滑动查看四大空间创意
在此格局中，设计在岛上和陆上的三个片区各规划一个重点区域，形成对片区功能发展的强有力支持。
1.空港总部岛与未来海岸公园
组团位于大嶝岛西侧的临海区域，将打造为基于TOD理念下的未来办公与生活方式的示范园区，以产业服务及城市服务功能，为空港办公、台厦合作提供服务支撑。
设计依托片区自然形态，构建出“一湾一岛一带”的独特空间结构，以超级总部岛为TOD枢纽中心，通过多种交通方式实现与四周功能组团——滨海办公街区、台厦创新海峡小镇、科研办公街区以及初创种子聚落的紧密连接，形成以超级街区为核心驱动的未来办公生态。
面对机场限高和滨海生态复育，园区采用扁平延伸的低开发强度形式，以水平方向的共享空间取代塔楼垂直方向的连接方式。
并以退台式建筑构建波浪迭起的城市天际线，最大限度利用滨海景观资源。
2.中央商务绿谷与滨海文化艺术区
组团位于西部滨海区域，定位为商务绿谷与海滨文化艺术区。
设计依托地形构建“两轴，一带，多区”的空间结构，将商务办公区及海湾金融区分布于中央服务轴与公共中心轴两侧，面向海湾区域则是滨海生态带，错落分布文化艺术综合区、文化艺术聚落、滨海商业游乐街区，通过视廊及轴线系统将城市腹地与滨海岸线紧密联系。
同时通过轨道、公共、水上交通以及立体慢行系统的无缝接驳，构建联通高效的交通网络。
设计将中国传统元素与现代建筑语汇相结合，以闽南传统民居元素相组合构建特色街廓空间，同时导入街巷与公共空间，打造具有厦门独特气质的海洋经济文化展示窗口。
3.海湾科创聚落与水上社区
组团位于滨海东大道南侧与大嶝岛北侧区域，由两个距离不到500m、隔海相望的片区组成。将打造成为集绿色生态与智能环境于一体的海上工作-社区一体化空间。
设计采用“两带三岛三核”的结构布局，在一海两岸构建滨海休闲带与潮尚水岸带，以此连接片区内的三座岛屿：两溪科创岛与海上社区岛，实现娱乐休闲与工作生活的无缝结合。并在每个岛屿中构建核心区，以实现区域内部的服务功能共享。
每个岛屿都以水广场为核心，向外延伸出多条水巷，取代城市道路成为交往与创新的纽带。并创造内湾和特色码头，建筑依水而建，让居民可以多角度体验滨海场景。
同时最大化绿色价值边界，通过森林栈道、湿地栈道、海滨步道以及水巷步道多种方式构建休闲慢行网络，延续山海脉络，打造水绿交织的自然景观。
眼下，新机场未来蓝图已经绘就，建设步伐也在提速加快。
新机场历经选址、立项、环评等工作，于不久前通过国家发改委、自然资源部用海审批，即将迈入实质性建设阶段。目前，相关部门正抓紧办理手续，争取年内实现新机场项目全面开工。
厦门地铁4/9/3号线
再爆新动作
与此同时，大家关心的厦门地铁近期也是动作频频。
地铁4号线
拟与翔安机场同步开通
其中，关注度颇高的厦门地铁4号线厦门北站-官浔区间，在12月22日顺利通过竣工验收。
厦门北站-官浔站区间单位工程竣工验收会
地铁4号线首开段一工区起于厦门北站，从厦门北站沿福厦铁路北侧向东，先后下穿岩内村、岩内隧道、沈海高速和和大帽山后与中建海峡承建的二工区完成对接，包含盾构隧道区间915.25米，竖井暗挖隧道区间256.45米，1座盾构接收井（兼做暗挖隧道区间竖井），1座风井（兼做暗挖竖井），风井暗挖隧道区间439.4米。
地铁4号线一期工程起于软件园三期东站，终于大嶝翔安机场站，目前土建工程已基本完工，正在开展地下隧道铺轨施工，后续将与其他站点共同开展机电设备安装施工。
关于开通时间，市地铁办在回复网友咨询时提及：厦门地铁4号线拟与翔安机场同步开通。根据公开资料显示，厦门新机场计划于2025年基本建成，2026年投入使用。
不过，官方还提及，具体开通时间还需关注厦门地铁官方网站。毕竟，地铁建设时序及具体施工复杂，最终建成时间还要以相关批复为准。
至于地铁4号线二期，官方曾提及：为最大程度发挥4号线对城市发展的带动作用，经多方、多轮研究，市政府已原则同意轨道4号线二期工程预留跨海进岛工程条件。
截自《厦门市海沧区人民政府关于市十五届人大六次会议第0092号建议办理情况答复函》
也就是说，且未来4号线不仅将跨越岛外四区，还有可能直接跨海进岛。
地铁9号线
一期已动工
这两个月，厦门地铁9号线多项招标密集放出。
根据招标公告显示，地铁9号线分两期建设，一期工程南起嘉庚体育馆站，北至同翔高新城站；二期工程南起会展中心站，北至嘉庚体育馆站。
根据官方透露，厦门地铁6号线同安段，新一轮规划为9号线同安段。
日前，官宣的厦门地铁6号线集美至同安段后吴站至西湖村站区间涉铁工程已正式动工，该工程南起于滨海西大道后吴以东，北至福厦高铁北侧，全长约1.52公里，均为地下敷设。
此次动工的涉铁工程，须赶在2022年福厦高铁联调联试前完成对其的穿越，是整条地铁线路的控制性工程。
厦门市轨道6号线集美至同安段工程选址范围示意图
目前，厦门正在开展新一轮的轨道交通线网规划编制工作和第三期建设规划，力争2022年初上报国家发改委审批。万众期待的9号线大概率也在其中。
地铁3号线南延段
建设期为5年
与此同时，地铁3号线南延段项目相关招标接连发布。
公告显示，项目线路全长8.316km，均为地下线，主要沿民族路、大学路、环岛南路、龙虎山路敷设，设站5座，其中换乘站1座，在沙坡尾站与规划7号线换乘。
地铁线路仅供参考，具体以官方批复为准
根据此前，市自然资源和规划局公示关于轨道交通3号线南延段工程沙坡尾涉海段海域使用论证报告书（公示稿）显示，地铁3号线南延段工程建设期定为2022年至2026年，拟以海底隧道方式下穿沙坡尾避风坞海域。
同安进出岛通道
拟2028年建成
近日，厦门生态环境局发布同安进出岛通道同安端先导工程（同集路-滨海西大道段）的环评公示。
公示显示，项目起于滨海西大道与美峰排洪渠之间，终点位于美山路南侧。
主要建设内容包括道路工程、隧道工程、综合管线、交通工程及沿线设施、照明工程及绿化工程等，双向六车道，设计车速 80km/h。
总投资概算 93771.43万（不含征地拆迁费、管线迁改费和土地使用成本），建设进度为2022 年1月-2023年12月，施工期24个月。
值得一提的是，先导段建成后暂不通行社会车辆，主要用作同安海底隧道施工机械、施工材料和施工渣土运输，待同安进出岛通道2028年建成后再通车。
除了这些，同翔大道已全线通车运营、第二东通道（翔安大桥）预计明年通车，厦门还将推进公交场站升级，到2035年全市共规划299处公交场站……
同翔大道（沈海高速至洪新路段）近日通车运营。至此，同翔大道全线通车运营。
（市交通局执法支队质安大队供图）
不难想象，未来的厦门，公路网四通八达，铁路网便捷高效，航线网密集交错。
“人悦其行”的美好愿景将变为现实，不仅人们出行道路将拓得更宽、出行脚步更顺畅，还将支撑厦门经济迸发出源源不断的发展动力。
内容整合来源：厦门市人民政府、Aedas等
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