记者 | 原祎鸣
编辑 | 谢欣
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截至12月26日24时，本轮西安疫情已累计报告本土确诊病例635例，确诊数量成为武汉疫情后单地疫情确诊数量最多的一次。
而此次疫情的源头及其传播路径尚未完全清楚，凤凰新闻客户端荣誉主笔主笔唐驳虎12月26日发文称，此轮西安疫情的传播途径之一是西安咸阳国际机场（以下简称“咸阳机场”）的送风系统。
唐驳虎表示，咸阳机场T3航站楼对暖通空调系统的末端供冷供热形式进行了改进研究，将地板辐射供热供冷，和下送风结构结合起来，这导致下送风结构中的回风“气动投毒”，使原本位于国际北指廊一楼候车区域的病毒，被抽到200余米外的二楼候机区域，在咸阳机场感染的四例患者被空气管道送来的新冠病毒传染。
不过，这一说法随后也受到质疑，清华大学建筑学院教授刘晓华告诉界面新闻记者，西安咸阳机场的空调设计并不会导致新冠病毒的传播。
刘晓华曾参与西安咸阳机场T3航站楼空调系统方案设计，他也介绍，该航站楼值机大厅采用的是“辐射地板+置换送风”空调形式。在冬季，采用辐射地板供暖，“置换送风”送入室内的是经过过滤加热后的室外新风，热风气流直接向上，没有回风再利用。相对于传统的“一次回风全空气”空调形式，该机场值机大厅的空调形式，病毒传染的可能性更低。
公开资料显示，咸阳机场T3A航站楼空调系统曾为实现节能减排而改良了设计，而主持设计T3航站区扩建工程的则是中国建筑西北设计研究院有限公司总工程师周敏。周敏此前曾公开介绍到，该机场采用辐射供冷供热+置换式下送风或辐射供冷供热+干式盘管空调+置换式（新风）下送风，而该系统经清华大学建筑节能研究中心测试。
清华大学建筑学院朱颖心教授也对界面新闻记者表示，上述空调设计并不会导致新冠病毒从咸阳机场T3A航站楼的国际航班区传播到国内航班区。
朱颖心表示，在传统的空调系统中，冷风热风需要靠循环风来控制，咸阳机场的下送风系统是新系统，用地板来供冷热，同时会送入一些新风，并没有回风。在新的系统中，送风只需要保证卫生要求，而无需保证温度，所以风量并不大，只需要把新风送入人员逗留区。
周敏、刘晓华等人此前关于咸阳机场空调系统的论文
此外，新风还在特定空气潮湿的时候承担除湿的任务，因此新风中会加入氯化锂或氯化钙等盐溶液，在这样的情况下，细菌会被杀灭。
更为重要的是，在咸阳机场中，每几百米都会有各自的空调器，国际区有十几个甚至几十个指廊，每一个指廊都会有一个独立的空调系统，甚至面积达到几千平方米的大指廊中也会有几套空调器。因此，不仅国际航班区域与国内航班区域的空气不存在相互流动、单个区域内的不同指廊之间的空气流动也是相互独立的。
因此，朱颖心表示，即使是咸阳机场存在新冠病毒，也不可能由空调系统把病毒从国际区直接送入国内区域。“按照防火防烟的要求，空调设计的基本原则都是绝不能跨区送远，加之如果将风送远管道会过粗，占用空间过大。”朱颖心表示。
此外，唐驳虎还指出，确诊病例中有两名患者使用了值机柜台附近的洗手间、有传播、感染的可能性。“极少量呼出的病毒颗粒，经过回风口吸入管道，再经由气动管道的大范围扩散，最后通过航站楼另一端的卫生间送风口扩散出来，最后还得沾染进入被感染者的鼻腔。”
对此，朱颖心则表示，洗手间有自己的内部排风系统，不与其它公共区域相连，并且该系统为负压系统，厕所不会通过门向外排风，所以厕所的防疫压力反而低于公共区的压力。
另外值得一提的是，上述专家们都表示，如果的确是回风系统导致新冠病毒循环，那么咸阳机场感染的就不会仅仅有四个人，这一角度也可以排除空调系统导致新冠传播的可能性。
截至目前，全世界范围内少有因空调系统导致新冠传播的案例，上述专家们对此表示，即使是其它使用传统中央空调系统的机场，循环新冠病毒致传染的可能性也十分低。
刘晓华告诉界面新闻记者，空调的回风系统都会有过滤的手段，并且在新冠疫情出现以来，交通场站建筑都已经采用了新风运行系统，即不再将新鲜空气和室内循环风混合在一起经过滤之后再送回室内，而是直接“掐断”回风系统，减少循环。
朱颖心也表示，实际上自从“非典”疫情后，所有的机场的空调系统都会保证足够的通风量对可能的存在的病毒进行稀释。刘晓华还补充到，机场航站楼由于旅客进出其大门经常开启，很多机场实测结果表明：冬季通过开启大门进入的新鲜空气量已超过空调设计的机械新风量；机场的楼层高度也高于写字楼、住宅等区域，因此相对于比较密闭的小空间，从空气流通的角度来讲，机场传播新冠病毒的可能性也更低。