风口之下，造车赛道的新选手总是层出不穷，你永远也想不到下一个会是谁。
去年年底，小牛电动的创始人李一男宣布正式进军造车，新品牌自游家（英文名 NIUTRON）也一并发布。
近日，自游家的首款车型 " 自游家 NV" 官方图曝光，据悉计划将于今年 9 月量产交付，从官宣到交付不到 10 个月，自游家为何能这么迅速？
其实，李一男三年前就已经开始筹备自己的造车项目，据悉，自游家目前拥有核心研发人员接近 1000 人，品牌总部位于北京，研发中心位于上海，且在常州拥有现代化智能制造基地，整体设计产能为 18 万台 / 年，将于今年 3 月份投入使用。
也就是说，虽然官宣比较晚，但自由家早已开始组建团队、设计产品和建设工厂，属于默默蓄力型选手。且自由家已经完成 5 亿美元的 A 轮融资，投资方包括 IDG 资本。
从李一男强大的履历来看，自由家能拿到融资并不是太困难的事情。
15 岁考入当时的华中理工大学少年班，27 岁成为华为副总裁，一度被外界认定为 " 华为太子 "，还曾担任百度首席技术官、金沙江创投合伙人等职务，李一男的职场经历颇具传奇色彩。
此后的创业项目小牛电动也成功在美上市，成为继雅迪、新日之后的第三家两轮电动车上市企业。在小牛电动的发布会上，李一男曾表示这将会是他的最后一次创业，但显然，在造车大风口下，李一男想要再做出一番成绩。
熟悉新能源车行业的人可能觉得 " 自由家 " 比较耳熟，在新势力车企中，理想汽车也采用过 "XX 家 " 的命名风格。
2015 年，李想离开汽车之家后，创办了 " 车和家 " 并开始造车之旅，2019 年才正式改名为理想汽车，正是李一男开始筹备造车项目的第二年。
据悉，" 二李 " 的交情可以追溯至小牛电动项目，彼时小牛电动最初的创始人胡依林在寻找投资人时与李想结识，后经李想的介绍认识了其他投资人，包括李一男。
二者私交如何不得而知，但李一男和李想的确有些相似，李想对产品极为严苛，甚至被业内称为 " 产品暴君 "，李一男对技术有同样的执着，百度 CEO 李彦宏说过，全世界只有不超过 3 个人可以胜任百度首席技术官，李一男便是其中之一。
从自由家最新曝光的产品信息和图片来看，" 二李 " 或将成为新能源战场中最直接的对抗方。
理想汽车的唯一在售车型理想 ONE 使用增程式驱动方式，定位中大型 SUV，价格在 30 万元左右，自由家 NV 也将搭载增程式动力系统，同样定位于中大型 SUV。且从车身尺寸和整体轮廓来看，自由家 NV 和理想 ONE 都比较接近。
虽然李一男曾公开回应 " 不会对标市场现有品牌的某一款车型 "，但二者将迎来正面交锋可以说已经是板上钉钉。
不同的一点是，理想 ONE 诞生时，新能源车市场的竞争远没有现在激烈，增程式 +SUV 也帮助理想走出了差异化的进击之路，而自由家不仅要直面理想，还有蔚来小鹏、小米集度等实力选手。
赶了个晚集的自由家想要突围，不能说十分困难，只能说并不简单。
ZAKER 新闻出品
文 / 鲍星娃
编辑 / 曾宪天