作者：宋家婷
“现代汽车在中国市场的表现，不符合其在全球市场的地位。”在2021年车企相继公布销量后，观察人士不禁感慨。
2021年，现代起亚集团全球销量高达666.8万辆，排名较2020年的全球第四再上升一位，其中现代品牌全球销量则达到389万辆，同比增长3.9%。
与此同时，现代起亚在美国市场的总销量近149万辆，同比增加21.6%，刷新了该集团2016年创下的142万辆最高销量纪录，其中现代汽车售出约79万辆，同比增加23.3%。
在欧洲，相对欧洲乘用车销量同比下降1.5%，现代集团销量突破100万辆，同比增长21%，增幅最大，仅次于大众、Stellantis、雷诺之后，成为欧洲市场第四大车企集团。
但与之形成强烈反差的是，现代汽车在中国市场的表现。2021年，北京现代销量达成38.5万辆，是现代汽车全球销量的十分之一，以及现代汽车美国销量的一半。
北京现代2021年初设定的销量目标是56万辆，这也意味着其仅完成销量目标的69%，同时这也是北京现代销量连续五年下滑。
2002年成立，一度创造令业界震惊的“北现速度”，并且“坐四望三”的北京现代，到底怎么了？背后有何难言之隐？
对此，北京现代常任副总经理杜君保在不久前的沟通会上坦言，中国汽车市场近年竞争激烈趋于内卷，北京现代面对的挑战很严峻。
“在‘内卷’这个词上我个人体会很深，你投入了大量的财力、物力、人力，但是很多时候投入的同时，并没有取得一个很好的结果。”他感叹。
对于2021年北京现代表现不理想的原因，杜君保在接受采访时也透露，这并不仅仅是外部环境的因素，还有一个原因是，北京现代对核心策略进行了调整，从单纯注重销量提升，向优化产品结构、提升技术影响力和完善经销商体系等转型，“我们要实现每一款产品都能带来收益，能覆盖现金流的支出，这是核心。”
这也是北京现代2021年的打法。面对复杂多变的市场大势和不断升级的消费需求，杜君保在压力中提出“顺境中补短板，逆境中做长板”的应对策略，果断停售了销量不佳的低端车型，将主要精力和资源倾注在第七代伊兰特、第五代途胜L、全新ix35和库斯途等四款最具品牌竞争力的主力车型上，并立下四款产品全部正收益的年度目标。
“因为这些车型在技术、配置等方面绝不输于同级别车型，并且还有一定的口碑支撑，这一点从我们连续八年蝉联售后服务满意度第一名就可以看出，而且北京现代的产品‘皮实’、耐用、维保成本低等的口碑标签已经深入人心。”他说。
事实证明，这个做法风险很大但很有效。
尽管整体表现乏力，但北京现代去年这四款车型却不乏亮点。其中，第七代伊兰特上市已经一年仍不减热度，全年累计销量超过13万辆，全新ix35全年累计销量超过8万辆，而上市仅三个月的全新MPV库斯途，累计销量也达到了7967辆，并跻身MPV月销前十，在产能不足的情况下超出了官方预期。
尤为值得一提的是，北京现代去年的主打利器——第五代途胜L+途胜L混动+途胜L N Line一系列产品的上市，不仅在SUV领域开启了北现混动、燃油并行的“双擎时代”，北京现代首款N系列产品——途胜L N Line的上市，也在个性化运动细分市场提升了影响力，途胜系列第四季度月均增幅高达114%。
看得见的是市场表现，看不见的是供应链的结构优化。杜君保透露，这两年是北京现代的转型期，在产品、技术、渠道、销售方面做了很多工作，虽然去年全年销量未达预期，但是经销商盈利性得到了极大改善——2021年北京现代80%经销商实现了盈利，较之去年大大提升。
同时，北京现代在供应商方面也进行了多方位的结构优化。人汽传媒了解到，截至目前，北京现代供应商体系中的30多家已经换成了本土的供应商。
“2021是非常痛苦的一年，但是我们努力的结果，会通过2022年和2023年来体现。北京现代制定了一个三年的行动方案，到2023年实现经营的全面改善。”杜君保直言，从2022年开始，在前端供应商、后端经销商进行管理优化的前提下，北京现代要进行大力地改善。
2022年也是北京现代成立20周年，就此而言，北京现代只能赢。新的一年，北京现代定下了50万销量的目标销量。除了现有当打车型，北京现代还在筹备第十代索纳塔的换代车型、ix35的换代车型，以及新能源赛道的大动作。
人汽传媒获悉，不同于此前推出的内燃机车型衍生车型，北京现代将在2023年中期或2024年推出中国市场专属电动车。北京现代为此做出的准备是，2021年12月正式成立新能源TFT事业部，只做两件事：第一，做新能源整体的战略推广；第二，试运行线上直销模式。
在此基础上，北京现代将引入内部代号为“OE”的车型，这是介乎于轿车和SUV之间的一款跨界产品，将应用现代汽车和北京现代双方最新的智能驾驶辅助技术，并在智能网联技术与百度、南阳研究所等方面进行了合作开发。
按照计划，OE上市后将采取用直营模式销售，目前销售网络已经建成，“非常先进，我们自己的车可以直接上牌。”杜君保说。
OE导入后，2023年末或2024年初北现另一款全球化的新能源车型也将上市。此外，艾尼氪6和艾尼氪7两款车也将在全球推广的同时导入中国市场。
这意味着，看似起步甚晚的北京现代新能源，在经过几年的蓄力后也将实现一步到位的厚积薄发。如果一切顺利，今年无疑将成为北京现代重新起跳的关键年份。新的一年，北京现代会有好运气吗？