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我们分享过地市的G字头列车停靠车次，但因为数据来源于第三方的缘故，少数信息统计时遗漏掉了。
今日的数据，从官方网站提取G字头列车的始发终到车次信息，按照车站所在地市，统计出地市的始发和终到的G字头车次数量，观察地市在高铁时代的枢纽地位。
按照区域、省份，并按常住人口对城市排序后，将地市始发终到G字头车次数量绘制在一张图表中。为让图表更容易理解，使用颜色填充车次数量，颜色越绿表示数量越多。
从分布来看，除辽宁、浙江和广东外，省会城市的始发终到G字头列车数量，均明显多过非省会城市。
共有14座城市的始发终到车次数量达到了100列，其中上海613列、北京584列、深圳275列、郑州203列和广州201列。
包括不通G字头高铁的地市在内，共计172座地市没有始发或终到的G字头列车。
深圳有275列始发终到G字头高铁，远多过广州的201列。高铁时代发展至今，从这点看，深圳的枢纽地位看起来比广州更重要。
始发终到列车，在主要城市的集中程度，会是怎样的？我们可以利用饼图来观察其分布概况。
14座始发终到车次达到100列的城市，共占全国始发终到车次总数量的46%，其中上海和北京占全国始发和终到车次的比例达到10%以上，深圳占比4%，广州、郑州和长沙占比3%，成都、温州、南京、重庆和合肥占比2.5%以上。
如果说始发终到一定程度上表明了城市高铁地位的话，上海、北京、深圳、广州和郑州等11座城市，就是新时代的铁路枢纽。