波音、东航大跌，救援三面环山只有一条小路！东航5735空难今晚最新消息……

价值线有用、有料、有趣

今天下午，一则灾难的消息刺痛了国人的心！东航一架波音737飞机坠毁。

今晚十点，来自救援现场的最新消息撞击人心，资本市场的最新表现同样惊心动魄......

下午16:34时，中国民用航空局网站发布消息，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。

信息显示，该坠毁航班为东航MU5735次航班，13点15分从昆明长水机场起飞，计划于15点04分降落广州白云机场T1。14时21分左右巡航高度急剧下降，ADS-B应答机没有回复，在梧州附近失联。

随后传出噩耗，航机已坠毁。

执飞MU5735航班的是东航云南一架波音737-800飞机，注册号B-1791，交付于2015年6月22日，目前机龄6.8年。

从中国东航方面获悉，东航空难发生后，东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。

截至今晚10点半，美股刚刚开盘，波音大幅下挫近5.5%，东方航空大跌6.5%，南方航空跌近5%。当日道琼斯指数跌0.5%，纳斯达克指数跌1%，纳斯达克金龙指数跌约6%。

此外，美国航空、联合大陆航空、捷蓝航空、达美航空等航空股集体走弱。

此前，港股中国东方航空股份（00670.HK）尾盘跳水，至收盘跌6.46%。

据央视及每日经济新闻今晚10点的最新报道显示，“基本上能派去的力量都派去了。”目前梧州市政府的主要领导和应急管理局的领导均已赶赴现场。梧州市、藤县等地的消防、森林消防等多支救援力量也已赶赴现场救援。

梧州市消防救援支队调派了23辆消防车、117名消防救援人员前往救援。广西消防救援总队则调派南宁、柳州、桂林、北海、玉林、贺州、来宾、河池支队538名消防救援人员前去增援。此外，森林消防局派出广东肇庆、广西桂林驻防队伍共450人赶赴现场。首战力量已抵达失事现场展开救援，目前，已经找到了失事飞机的部分残骸和碎片。

国民航局、应急管理部等有关部门已派出工作组赴现场指导处置，并调派广西、广东两地救援力量赶赴现场参与救援。

广西壮族自治区主席蓝天立、梧州市委书记蒋连生等也已紧急赶赴现场。

广西武警总队梧州支队也派出30余名官兵携装先期出发，后续还将有两批共60名支援力量赶赴现场。

最新消息显示，事故引发的森林火灾已经被扑灭，最先抵达的救援部队发现了客机残骸和碎片，但尚未发现遇难者遗体。失事地点三面环山，只有一条小路进出。

医疗救援方面，由广西卫生健康委带队，已组织12名重症、烧伤、骨外科、创伤等专家赶赴藤县。梧州市卫健委已派出80多名医护人员、36部救护车赶到现场，在现场设立救护点，安排好一、二线救治医院，设立快速通道，并准备血液以及各类抢救物资和设备。此外，广西全区各地首批心理专家50余人也陆续赶往现场。

善后方面，广西银保监局已成立了省、市两级应急处置小组，要求辖内44家保险公司启动一级响应，全面开展排查。

该飞机首席承保人中国人保今晚发布消息称，已第一时间启动重大事故理赔应急机制。人保财险立即成立专项领导小组和业务、理赔、支持等工作组，第一时间与民航总局、东航进行对接，紧急赶赴现场指导开展后续工作。

事故发生后，A股中国东方航空有限公司第一时间发布公告，称本次飞机失事的原因还在调查中，截至价值线研究院发稿，官方仍未通告飞机失事具体原因。

《航空知识》杂志主编王亚南表示，从视频来看，飞机坠毁前，飞行员已失去了对飞机的控制。王亚南称，本次飞机事故更像操纵系统的故障，因为如果是动力系统故障，即使两台发动机的动力都丧失，飞机仍能向前滑翔。王亚男同时表示，具体事故原因，一定需要看到黑匣子才能做出判断。

21日下午，据坠机地点附近藤县琅南镇莫埌村一名村民表示，飞机坠落的地方是在一处山坳中，该区域种植的都是果树，没人居住。

21日晚，藤县琅南镇莫埌村一名村民描述：飞机坠毁时爆炸声很大，以为在打雷，且山火已经烧到了山头。“目前，在事发地附近，路口都有政府的人在把控，其他车辆都不许去那里，怕影响救援。现在村里面都有警车、救援车辆等，已排了几公里长了。”

一位当地村民回忆目击情况时，他眼含泪光。事发时他目击飞机直线坠落。

链接一：中国民航史上的十大空难

1990年10月2日，在厦门航空开往广州白云机场的波音737客机上，一名叫蒋晓峰的男子闯入驾驶室，企图胁迫飞行员劫持飞机去台湾。在和驾驶员争斗过程中，飞机降落撞到其他飞机导致起火，机上128名乘客遇难。

1992年7月31日，在南京机场，中国通用航空客机在跑道上突然失控滑出撞上场墙后爆炸起火，机上126人中106人遇难。事故原因源于机组人员执行操作程序有误。

1992年11月24日，南方航空波音737客机在桂林阳朔县上空，撞山粉碎性解体，机上141人尸骨无存。事故原因尚无定论，机械故障和机组处置不当造成事故的可能性最大。

1994年6月6日，西北航空B2610号飞机在西安机场起飞不久后空中失控，在西安市长安县鸣犊镇坠毁，机上160人全部死亡。坠机原因是飞行员操作自动驾驶仪方面出现差错，飞机遇到气流干扰时出现反复偏航滚动，并在2884米高度上空中解体。

1997年5月8日，南方航空B2925航班在深圳飞机降落时遭遇暴雨，飞行员两次操作降落均出现失误，导致飞机受损坠毁在跑道上，最终爆炸解体，机上74人有35人死于非命。

1999年2月24日，西南航空图154飞机在温州瑞安上空1200米高度失控坠毁，机上61人全部遇难。坠机原因是维修人员错装自锁螺母。

2002年4月15日，中国国际航空129号班机，在临近釜山机场时碰到恶劣天气和机场设备故障，致使客机撞山坠毁，129人罹难，37人幸存。

2002年5月7日，北方航空的一架麦道客机在大连海域事发，112名乘客和机组人员全部蒙难。该空难事故是乘客张丕林故意纵火所致。他行前购买的七份航空意外险，被保险公司以故意犯罪为由拒绝赔付。

2004年11月21日，M15210航班从包头起飞后随即坠入包头南海公园湖中并发生爆炸，机上乘客、机组人员和地面共55人在事故中遇难。事故原因是机翼结霜导致飞机起飞后失速。

2010年8月24日，河南航空VD8387航班在伊春市林都机场降落时坠毁，机上96人中44人遇难。事故原因是飞行员操控失误。

链接二：世界航空史上的十大空难

2014年3月8日由马来西亚吉隆坡飞往北京的马航mh370客机失联，整个机组人员共计239人全部遇难，其中包括154名中国人在此事故中遇难。事故的调查依然还在进行之中。

1994年4月26日，华航一架A300客机由中国台北飞往日本名古屋，飞机在抵达名古屋上空时，飞行员发现着陆角度不好，准备重新起飞再度进行降落，但副驾驶操作失误，造成264人死亡，仅有7名乘客生还。

1988年12月21日，美航空公司PA103飞机在英国边境小镇洛克比上空爆炸解体，航班上259名乘客和机组人员无一幸存，地面上11名洛克比居民死于非命，这次空难被视为是利比亚针对美国的一次报复性恐怖袭击。

灾难发生前八周，这架飞机在维修时引擎架空塔遭到损坏。1979年5月25日，当飞机从奥黑尔起飞时，引擎从飞机上脱落，切断了电力系统，左翼失控受损下，飞机俯冲撞向了田野，机上包括工作人员273人无一幸存。

1983年9月1日，这架韩国飞机由于使用不正确的导航系统，从安克雷奇到首尔的航班在起飞后不久就轻微地偏离了方向，进入苏联领空。当时正处在冷战最紧张时期，由于该地区还有一架美国军用飞机，当两架飞机靠近时，苏联飞行员误判攻击，致使机上269人全部死亡。

1985年8月12日的日航123空难事件是世界上单一架次飞机空难中，死伤最惨重的，520人遇难。起飞12分钟后，机舱内发生爆炸性减压，机尾卫生间天花板崩塌，液压系统也故障，事后调查显示此时垂直尾翼更有一大半损毁脱离。

1977年3月27日的特内里费空难是史上死伤最惨重的空难，两架飞机相撞，两机上共有583人在事故中丧生，荷航飞机上的248人全部遇难，泛美航班上则有61人奇迹般得以生还。而发生原因是荷航机长和机场塔台的沟通失误。

2002年5月25日的华航空难是中国台湾境内死伤最惨重的空难，机上228人全部遇难，事发地点正是传说中十分诡异的澎湖百慕大。飞机在高空解体之后坠毁，但在坠毁前并没有发出任何信号，后查明因金属疲劳所致。

1994年6月6日的西安空难是中国境内史上最大空难，乘客加机组人员一共160人，全部遇难无一生还。西安空事故的原因，是工作人员操作失误，导致飞机在2884米高度上空中解体。

2014年7月17日，一架载有283名乘客与15名机组人员共298人的马航MH17，在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁。事故发生后，马来西亚航空公司已宣布永久停用MH17航班号，改为MH19。