作为一款新锐SUV，岚图FREE上市3个月销量破千，去年12月销量一度突破3000台，对于一款30万+级别的中国品牌，还是非常成功的，销量爬坡节奏甚至超过了同期的蔚小理。
岚图FREE作为岚图品牌的首款车型，产品力究竟如何呢？车评网小编带着大家深度体验下。
岚图FREE是目前行业中唯一选用纯电动和增程电动双动力布局的电动SUV，小编驾驶的是增程版，该车型拥有510Kw功率、1040N·m扭矩的动力，零到百公里时速加速仅为4.5秒，纯电里程为140km，NEDC综合续航达到860km。
路线从北三环皇冠假日酒店到古北口长城，往返全程约250公里，对于增程版，前半程体验EV模式，返程体验混动模式，一举两得。初春的北京依然寒冷，试驾天气阴并时有阵雨，正好体验一把岚图FREE湿滑路面的山路表现。
岚图FREE车长接近5米，车格上是一辆中大型SUV，但视觉上紧凑很多，这是为何呢？这里有溜背造型的原因，更重要的原因是，岚图FREE的空气悬挂所带来的独有迎宾模式：为了方便主人上车，底盘高度降低了113mm，车变矮了！
当用户走近岚图FREE，迎宾模式开启，除了底盘高度降低，贯穿式羽翼灯组自动点亮，门把手自动弹出。当用户进入车内，人脸识别技术快速识别驾驶员身份，自动调整车主专属坐姿，音乐自动续放，导航自动与手机同步，还能根据车主心情营造不同的香氛氛围，仪式感拉满。
启动车辆，车速达到5km/h以上，底盘高度升高到经济模式下的163mm。
如果去山地撒野，底盘高度也可以提升到213mm，离地间隙远大于无空气悬挂的城市SUV，例如理想ONE离地间隙为固定的180mm。如果高速疾驰，也可以调整到133mm的底盘高度，降低重心和风阻，不仅节能也会提升操控稳定性。
小编采用的是经济模式（163mm），兼顾了视野和节能，也是最常用的底盘高度，这个高度下，形体比较优雅，但也似乎少了一丝威猛。
动力方面，无可挑剔，推背感强烈，动力澎拜，高速一路走来，似乎没有遇到一辆动力性高于岚图FREE的座驾，小编一不留神，就把车速开到130km+，不得立即松油门。
由于电池非满电状态，行驶到中端，电池即进入低电量状态，EV模式结束，自动切换到混动模式。得益于岚图FREE1.5T发动机为四缸，以及良好的NVH设计，混动模式下，发动机的震动和噪音很轻，几乎感受不到工作。动力性也并无不同，依然非常强劲，毕竟对于增程式而言，混动模式下，汽油发动机仅为发电功能，轮毂仍由电机驱动。
进入山路后，前后双电机的四驱底盘带来的整体操控也很扎实，人车合一，丝毫感受不到这是一辆近5米的大车。
作为一辆智能车，语音交互是基本功，体验下来交流顺畅，语音识别率很高，车辆控制完全不需要用手操控屏幕，极大提升了驾驶安全，甚至还可以“Hi，岚图，按摩一下”，为主副驾驶提供座椅按摩，力道三档调节，提神又解乏。
岚图FREE的音乐品质也给小编带来了深刻印象，丹拿音响10个扬声器遍布全车，音质纯净。至于岚图FREE引以为傲的贯穿式横屏，小编到没有太大感觉，毕竟大屏已经是标配，即使传统车企，如福特、奔驰，也在新车配置了贯穿式横屏。
到达目的地古北水镇后，小编体验了一下岚图FREE的自动泊车功能，按下挡把左边的实体泊车键，开始进入寻找车位状态，车辆发现车位，提示可以进行自动泊车操作，之后全程无需介入，车辆会智能的泊车入位，非常方便。
下车仔细看了下岚图FREE的内饰，品质对得起30万的价位，每一个细节都很考究，当天的小雨，落在全景天窗上，斑驳的雨点，颇有意境。
综合评价一下，岚图FREE的品质、动力、配置和智能化水平，达到了新势力的一流水准，对得起30万的价位，如果说遗憾，增程式在北京尚无法获得绿牌，对于需要摇号的朋友，等待油牌的中奖，时间似乎有点漫长。
最后，长城脚下，拍了几张岚图照片，在古镇的映衬下，是不是别有一番味道。
本文为“车评网”原创，作者：潘帕斯，编辑：勒芒小子，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。