6月1日消息，国轩高科在深交所互动易平台回应投资者问答时表示，公司研发的半固态电池今年将实现装车。电池单体能量密度可达360Wh/kg，搭载半固态电池的车型，电池容量可达160kWh，续航突破1000km，零百加速3.9s。
（图源：深交所互动易平台）
在国轩高科第十一届科技大会上，工研院副院长张宏立表示，公司研发的360Wh/kg三元半固态电池将在今年实现量产，400Wh/kg三元半固态电池也已经在实验室里制作出原型样品。没想到，这款电池这么快就已经实现量产，并且今年就能装车。尽管现在还不清楚是哪家车企首发，但该车肯定会成为最具市场竞争力的一款车型。
据了解，目前市面上主流的铁锂电芯单体能量密度一般在190Wh/kg左右，磷酸铁锂电池的能量密度可达到210Wh/kg，其中比亚迪第二代刀片电池电芯能量密度就仅为180Wh/kg。而三元锂电池的能量密度会稍高一些，主流产品在200Wh/kg以上，高端产品能达到250Wh/kg以上。
（图源：比亚迪官方）
作为对比，国轩高科半固态电池的能量密度比三元锂电池高出40%左右，是比亚迪刀片电池的两倍。这就意味着，在汽车电池包保持同等体积的情况下，电池容量能提升一倍左右，续航相应地也能延长一倍左右。并且，电池系统的性能更强，能为汽车提供更强的动力支撑，带来更亮眼的加速性能。
如今，电动汽车已经成为主流趋势，各大车企都在全力推动电动汽车的普及。但是，充电桩、充电站等配套设施仍旧不够完善，一旦遇到节假日等出行高峰期，充电就会成为非常头疼的事情。再者，因为不同厂商的充电桩无法适配兼容，也导致很多充电站资源无法被充分利用。
（图源：特斯拉官方）
在行业没有统一的充电标准之前，想要解决续航焦虑，最有效的手段就是提升汽车的续航。想要在不增加汽车本身重量的前提下加大电池容量，就只有提高电芯能量密度一种做法。目前，各大车企及电池生产商都在研发能量密度更高的电芯，特斯拉也推出全新的4680电池。随着电池技术的不断升级，汽车续航也将不断增加，突破1000km或许才只是起点。
封面图源：特斯拉官方