6月20日通车！列车运行时刻表来了！

6月20日

郑万高铁全线通车

目前车票已经开售

宜昌兴山县全面迈入“高铁时代”

6月18日上午，郑万高铁宜昌（兴山）段通车新闻发布会在三峡日报社10楼宜昌市新闻发布中心举行，会上介绍了郑万高铁宜昌（兴山）段通车的相关情况，并回答记者提问。

李 芹宜昌市发改委副主任

杨四龙兴山县委常委、常务副县长

卢盛林兴山县人民政府办公室主任

冯 淼兴山县交通运输局党组书记、局长

张 洪兴山县文化和旅游局党组书记、局长

张立国兴山县铁路办公室主任

万 茜兴山县委常委、宣传部部长、总工会主席

是国家《中长期铁路网规划》中

“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分

正线全长818公里

设计时速350公里/小时

全长53公里

历时六年完成“6隧6桥1站”建设

复兴号动车途经兴山境内

与此同时

宜昌至郑万高铁联络线正在纵深推进

随着两条350高铁交汇设站

兴山将成为鄂西渝东的重要枢纽

迈入“124”高铁经济圈

兴山至宜襄荆荆恩十常万

等一批中等城市1小时

重郑武西等大城市2小时

北上广深等特大城市4小时

位于“宜荆荆恩”和“襄十随神”

两大城市群的重要节点

成为大三峡大神农架的集散中心

乃至整个鄂西生态文化旅游圈的重要交通枢纽

为以全新的姿态迎接高铁时代

兴山县做了如下工作

打破原有行政区划的限制，把县城古夫镇和相邻的昭君镇、南阳镇三镇作为“大县城”统一规划、建设、管理，推动“人、产、城”深度融合，加快构建起“古昭南‘大县城’、四组团（榛子黄粮乡村振兴组团、高桥红色文旅组团、峡口旅游物流组团、水月寺运动休闲组团）和中心村”城乡发展的全新格局。

加快建设区域性教育医疗文化中心和物流中心，打造青年友好型城市，让游客和青年人才“留得住、不想走、还想来”。

举全县之力支持兴发集团冲刺“千亿兴发、世界一流目标，推动经济开发区和兴发集团县内工业产值突破“双百亿”：

县内兴发集团工业产值突破100亿元，推进传统磷化工向磷酸铁锂新能源新材料产业转型，实现产业由十亿量级向百亿量级的跃升。

县经济开发区工业产值突破100亿，实施“51020”战略，打造碳基硅基新材料产业百亿园区。

兴发集团宜昌新材料产业园绿意盎然。

持续推进山上康养度假与山下旅游观光联动发展：

在山下香溪河谷地区，建设以昭君文化为核心品牌的旅游观光目的地，加快创建昭君村5A级景区和高岚国家级旅游度假区，推动昭君文化旅游公司上市。

在山上高海拔地区，立足垂直海拔气候，在平均海拔1300米、年均气温23度的榛子黄粮，打造四季休闲康养度假目的地，今年正在积极筹建榛子冰雪温泉小镇，弥补高山冬季旅游项目不足问题。目前，可以满足3-5万人夏季到兴山避暑休闲康养度假，远期将争取能满足20-30万人常年在兴山康养旅居。

昭君原野康养项目基地

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答：自2016年9月28日“凿山开石”以来，宜昌首条“350”高速铁路——郑万高铁，经过6年艰苦建设即将通车运营，标志着宜昌正式开启崭新的高铁时代。郑万高铁建成，写下宜昌高铁客运网的首笔。“十四五”时期，宜昌将从“一”向“十”，连笔续写“米”字高铁网：建成宜昌至郑万高铁联络线、沿江高铁武汉至宜昌段；开工沿江高铁宜昌至涪陵段、呼南高铁宜昌至常德段；谋划推动西安至十堰至宜昌高铁。

目前，宜昌至郑万高铁联络线已累计完成投资52亿，占总投资的30%；沿江高铁武汉至宜昌段于今年2月开钻首根桩基，已经全面转入实质性施工阶段；沿江高铁宜昌至涪陵段、呼南高铁宜昌至常德段等正加快推进前期工作。

上述项目建成后，宜昌高铁东西向形成沿江高铁武汉至宜昌至涪陵、宜昌至兴山至万州“双通道”，南北向形成呼南通道襄宜常、西安至宜昌至常德（张家界）“双路径”，最终形成“米”字高铁网。

这是一张缩短时空距离的高铁网。届时，宜昌铁路通车里程预计达到930公里，其中高铁通车里程270公里。山不再高、路不再远。市民1小时可到达武汉、常德、万州、十堰等城市，2小时可到达重庆，4小时可到达北上广深， 400多万宜昌人民将乐享高铁“红利”。

这是一张促进区域联动的高铁网。数条高铁串联三峡、鄂西、湘西三大区域，既构建湘、鄂两省旅游“联动通道”，又打通秦巴山区和武陵山区脱贫攻坚成果“巩固拓展通道”，可有效助推区域经济协调发展。

这是一张加快内陆开放的高铁网。高铁网汇集宜昌，必将有力推动宜昌建设全国性综合交通枢纽城市、长江中上游区域性中心城市、湖北省域副中心城市、世界旅游名城，为地方经济社会高质量发展提供坚实支撑。同时，高铁网填补鄂西渝东“空白”，连通京津冀、长三角、珠三角、大湾区和大西南五大城市群，有望形成畅通国际国内“双循环”的开放新通道。

答：为有效应对高铁建成后带来的虹吸效应，兴山谋划实施了古昭南“大县城”一体化发展战略，着力推动人口集中、产业集聚、功能集成、要素集约，把兴山“大县城”打造成“宜荆荆恩”“襄十随神”两翼城市群的战略节点。

一是在空间上做加法，拓展“大县城”内涵与外延。县城所在地城市建设用地仅4.23平方公里，为了破解土地利用空间受限问题，兴山突破行政区划限制，把古夫镇、昭君镇和南阳镇三个乡镇作为“大县城”统一规划建设管理。高标准编制古昭南“大县城”一体化发展规划，打造V形总体空间结构，构建“大县城、四组团、中心村”城乡发展新格局，为县域经济发展拓展空间。深化城市管理体制改革，将规划发展区域纳入县城管理体系，建立与古昭南“大县城”发展相适应的一体化城市管理体制。

二是在功能上做减法，疏解“大县城”非旅游功能。大力发展文旅康养产业，努力打造“宜居、宜业、宜旅”示范县城，投入超15亿元建设最美水上公路、三条绕城公路，形成香溪河左岸货运右岸客运客货分流的运输格局。为县城旅游功能减负……将一批单位从县城迁出重建，引导工厂车间“退城进园”。大力推进县外“飞地经济”发展，全力支持县属国有企业兴发集团在县外发展“飞地经济”，在宜昌市猇亭区、宜都市建成2.2万亩飞地工业园区，近五年累计分回税收超4.5亿元，为县内新型城镇化建设提供了“财力保障”。同时，将“飞地工业”向“飞地旅游”拓展，在县外建成9家旅游酒店和规划布局六大“飞地旅游”景区，全力打造鄂西生态文化旅游圈核心产品。积极发展县内文旅康养产业。坚持推动新型城镇化与乡村振兴双轮驱动、互促并进，大力发展榛子乡、黄粮镇等高山乡镇2万亩四季生态文旅康养度假区，努力打造华中区域文旅康养中心。建成以高铁站场为核心、辐射1个国家4A级旅游景区、2个特色小镇、2个康养度假区的文旅康养产业集群。

三是在品质上做乘法，提升“大县城”颜值和气质。深入践行绿水青山就是金山银山的发展理念，谋划实施了“六争创、六中心”战略，走出了一条城市颜值与品质全面提升的新型城镇化建设之路。投资14亿元对香溪河流域进行生态修复，对84座小水电实施“禁、转、改、退、恒”分类处置，建成3个国省级水利风景区，荣获“国际小水电绿色发展示范基地”“中国天然氧吧”“全国森林康养基地试点建设县”和“全国绿色矿山发展示范区”。深入推进“擦亮小城镇”建设，融入昭君文化、汉文化等元素，打造串联三镇的香溪河特色风景廊道，建成国家美丽乡村1个、全省旅游名村1个、省级美丽乡村6个，去年全省“擦亮小城镇”现场会在兴山召开，这对兴山实施“小县大城”战略，加快推进以县城为重要载体的新型城镇化是巨大的鼓励。谋划实施了古洞口坝下生态公园、县城综合管网改造等一批民生项目。爱琴海文旅商业综合体、汽车城三期、驾考中心和农副产品产供销等一批现代服务项目加快推进。积极探索“大县城”人口梯度转移，认真落实就业优惠等政策，重视职业教育、技能培训，切实提高劳动者综合素质和就业能力，让进城农民进得来、留得住、能发展，真正融入城市生活。

答：随着郑万高铁全线贯通，兴山在宜昌率先迈入“350时代”。“十四五”期间，兴山县委县政府将“建设区域性交通物流集散中心”放在“六争创 六中心”战略目标首位，交通运输工作已上升到全县发展战略的新高度。兴山将立足大交通体系，发挥区位优势，真正实现交通“畅咽喉、强枢纽、壮筋骨”，把兴山打造成“大进大出、快进快出、优进优出”的物流集散中心。

为此，我们将全面实施“539N”交通规划，加快构建“县城高铁陆港、香溪游轮水港、黄粮通航空港”三港联动立体交通网络。重点从以下几个方面发力：

一是着力加快建设出口大通道。畅通高速主动脉，在现有宜巴高速基础上，加快建设“十宜”高速兴山至长阳段，实现90%乡镇30分钟上高速；如期建成宜兴高铁；推进兴山通用机场、宜昌经兴山至神农架城际轨道、十宜铁路项目建设。谋划推进县城至神农架东部景区旅游公路、高桥经洛坪至巴东北站等公路建设。

二是着力完善县内骨干交通网。加快全县“三环八通道”干线路网提档升级，建成“古昭南”大县城半小时交通圈，实现一级公路高效对接高铁火车站和高速公路互通。绕城公路实现香溪河两岸客货分流，成为全域旅游、乡村振兴的交通引擎。重要产业、旅游节点全部通达二级以上公路。建设沿香溪河美丽公路、县城至高山乡镇旅游廊道，让群众变出行为出游。

三是着力优化巩固农村交通圈。进一步拓展农村硬化路的通达深度，实现城乡相连、村户便捷。推动农村公路逐步实现“由线成网、由窄变宽，由通到畅、由畅到靓”。力争县道全部达到双车道四级及以上标准，乡村道全部达到等级公路标准，农村公路安防工程实施率达95%以上。大力开展“美丽宜道”建设，创建“四好农村路”示范县，助力乡村振兴。

四是着力拓展香溪河黄金水道。提升水运主通道，建设“香溪旅游、公水联运、工业输出”为主要功能的现代化港口，实现港口集约化发展、一体化运营。在现有航道已达到一级标准的基础上，解决峡口一桥瓶颈，加快提升峡口以上水域航道等级。实现航运大数据、船舶污染治理、港口岸电等绿色服务全覆盖。

五是着力发展现代物流运输业。建设古夫孙家沟商贸物流中心，大力发展仓储、配送物流。以港口为重点，大力发展水运物流，服务化工产品、矿石、大件、干散货物等运输。以农副产品为重点，大力发展农村物流，乡镇交通综合服务站建设实现全覆盖。基本形成便捷、高效的客货运输服务体系。建制村通客车率100%，通邮率达100%，通快递比例达100%。

答：兴山地处“宜荆荆恩”和“襄十随神”两大城市圈交汇地带，高铁开通后兴山将融入“124”城市圈，交通区位优势更加凸显，必将带来巨大的人流、资金流和信息流。如何让游客在兴山留得下、玩得好、住得舒心，文旅部门重点做了一下工作：

一是全力打响昭君品牌。通过每年举办昭君文化旅游节，推动昭君村景区创5A，谋划实施昭君原野、昭君上村、昭君别院等一大批文旅项目，打造“昭君出塞”精品旅游线路，持续扩大昭君品牌影响力。

二是奋力争创全域旅游示范区。兴山县委、县政府提出了“争创全国全域旅游示范区”发展目标，按照“山上避暑康养、山下旅游观光”全域旅游发展思路，榛子、黄粮成为远近闻名的康养避暑胜地；高岚大峡谷成功创建为省级旅游度假区，投资1200万元进行亮化升级，发展夜漂经济；打造了“云栖谷”“仙侣山”“岩山茶居”“水月时空”“南阳温泉”“最美水上公路”“鱼翔白竹”等一大批乡村旅游点、网红打卡地；按照“统一品牌、统一配送、统一营销”模式共同打响“昭君人家”民俗品牌。同时，还对全县所有A级景区、星级宾馆进行改造升级和软实力提升，开发了“昭君家宴”系列，推出了昭君酒、昭君茶、昭君橙系列农特产品。“出了高铁站、邂逅美人城”已经成为现实。

三是着力发展“飞地旅游”。加快融入“124”城市经济圈，积极与高铁沿线城市主动对接，共同打造“屈原昭君故里”国家级非遗旅游线路、“昭君出塞路”跨区域精品旅游线路。与五峰、秭归、神农架、保康合作共享旅游资源，县域外建成五峰国际滑雪场、杷桃园4A景区以及五峰国酒等一批旅游酒店，“飞地旅游”格局已经形成，合作领域、发展空间日渐扩大。

答：郑万高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”的重要组成部分，是联系西南和华中、华北的高速客运大通道。郑万客运高速铁路宜昌兴山，成为宜昌首条高速铁路，为进一步完善宜昌的铁路路网奠定坚实基础，更使兴山人民圆了百年梦想。主要有以下三个方面的感想：

一是感恩施工队伍“敢教日月换新天”的精神。大家都知道“蜀道难，难于上青天”，只有真正深入到项目建设之中，才能懂得其真谛。郑万高铁兴山段正线全长53公里，主要建设内容为“6隧6桥”，桥隧比100%。自2016年9月28日正式开工以来，项目单位以机械化、信息化、标准化、工厂化建设为目标，以高起点、高标准、高品质建设为使命，采用全电脑三臂凿岩台车、拱架安装机、喷浆机械手等全机械化配套施工设备，全力克服软弱危岩、断层破碎带、大溶洞等各种困难，经过60多个月的不间断施工，高质量完成48.2公里隧道建设任务，同时采用连续梁、道岔连续梁和简支箱梁等多种施工方法，完成4.8公里的桥梁建设，确保正线工程按期全面建成。在这里，我作为兴山人民的一份子，深深感谢全体施工人员，正是他们那种“敢教日月换新天”的精神才造就了郑万高铁兴山段。

二是感恩全县人民“成就今生英雄志”的气慨。兴山县委、县政府对郑万高铁兴山段的建设高度重视，简化流程、鼎力服务，全力当好“金牌店小二”。尤其是在铁路建设征迁工作中，做到了“三个一”，即一盘棋统筹谋划，一根筋创新解难，一股绳服务发力。铁路沿线人民群众舍小家、顾大家按期完成征迁任务，为郑万高铁兴山段建设创造先决条件。

三是感恩上级领导“鼓声阵阵旗引航”的关怀。正是因为有了国铁集团、省委省政府、省发改委等各级领导的大力支持和贴心关怀，才使得郑万高铁过境兴山并在县城建起了美丽的兴山站，更是使宜昌至郑万高铁联络线在兴山站并轨，使一个小小的山区县有了两条高速铁路交汇，为实现兴山县“六争创、六中心”和融入全市、全省发展战略奠定坚实基础。

答：6月20日，郑万高铁全线贯通运营，初步确定经过兴山列车有84趟，在兴山停靠的列车有48趟，其中日常线39趟、周末线4趟、高峰线5趟，北京方向（成都东—北京西）2趟，上海方向（成都东—上海虹桥）2趟，广州方向（巴东—广州南）2趟。

来源 | 三峡日报、宜昌发布

记者 | 万龙云、杨婧

摄影 | 吴延陵

编辑 | 张平平