理想L9发布与交付日程
据悉，理想L9的量产准备已全部就绪，理想汽车的供应链投入会明显改善理想L9的生产爬坡和交付的效率。增程器由理想汽车控股的理想新晨负责研发和生产，理想汽车可以直接控制研发和供应的每一个环节；电芯是理想汽车和宁德时代合资的生产线负责生产，保障了供应稳定。
（理想L9最新官图）
理想L9的前脸和理想ONE一样使用了贯穿式LED灯带，最大的不同在于格栅被挪动到下方保险杠位置，中间采用封闭式布局，整副脸孔一看就非常具有这个时代的新势力电动车风味。
不过，3月发布的官图并非理想L9的最终造型。来到5月份，理想又曝光了L9的实车视频，从视频中的车型来看，新前脸正是此前曝光的“B 方案”前脸，相比第一版本，主要针对部分用户的建议作出了改进，对前脸细节进行调整，包括保险杠轮廓处理等等，使其视觉重心更加聚焦于上方的灯组，不会显得过于突兀。 新的设计方案并没有太过巨大的变化，如果不细心对比甚至不能第一时间分辨出新旧。
（5月份曝光的B方案前脸主要是星环灯下方凹槽明显变小、保险杠折线上调、大灯外包围的横线变得更长。此外，大灯轮廓线条也有微调，透镜更为明显。最终出来的效果使得新造型更显饱满和协调。）
（3月发布的官图）
（理想L9最新申报图）
除了前脸略施微调之外，侧身和车尾的造型依然维持原本的设计方案。或者是主要客户面对家庭群体，设计师并没有在理想L9身上注入任何夸张锋利的元素，四平八稳的平行线条就已经足够耐看。
（健硕的车身难免令身材较为娇小的乘客上下有点麻烦，理想L9也提供了自动折叠踏板供买家选装。）
（理想L9官图）
理想L9的尾部造型维持着简约干净的画风，饱满圆润的设计相信也较为符合大部分消费者的审美口味，并且贯穿式尾灯亦与前脸的星环头灯相呼应。
（理想L9最新申报图）
亮点多多的座舱设计
五屏交互设计+强大计算能力
另外，新车首次取消了仪表盘设计，各位可以看到方向盘位置变得颇为干净和富有未来感，取而代之的是超大投射尺寸的HUD抬头显示，其内容包括导航信息、车辆状态、时速、NOA等等一大堆重要行车信息，从而使传统位置的仪表盘成为过去式。
有如此多屏幕和功能，意味着它们背后需要强大的计算平台作为支撑。理想L9的家庭智能座舱标配了两颗高通骁龙8155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，为AI、软件和娱乐提供强大的计算能力。支持双5G运营商的切换，确保高速网络的实时在线。
人机语音交互方面，理想L9的车内拥有6颗麦克风和3DToF传感器，配合理想汽车自研的以深度学习为基础的多模态三维空间交互技术，官方声称，乘客可以用自然的对话方式进行交互，至于实际体验如何，我们很快得到揭晓。
（中控两款屏幕后排车顶上的屏幕均为15.7 英寸车规级 OLED 屏，分辨率为 3K，参考此前理想ONE的屏幕显示质量以及目前国内供应商的屏幕制造素质来讲，相信这三款屏幕的显示效果并不需要担心。此外，我们也可以留意到中控出风口下方有两个纵向的手机无线充电，毕竟大部分车的前排无线充电槽仅为一部手机而设，现在这样就无须主副驾互相迁就了。）
考虑家庭需求的贴心座椅设计
另外，第二排座椅配有腿托、单侧扶手、侧面储物槽等贴心配置，一定能令乘客感到便捷舒心。
后排空调控制区域上方拥有两个杯架，这里的屏幕主要针对的是空调以及下方的冷暖冰箱温度调节。值得一赞的是，下方还有个抽屉，官图中还别出心裁地放置了两瓶奶，乘客可以非常便利地温奶和制冷。
（理想ONE第二、三排空间体验）
Switch一根线的直连投屏
理想L9的中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏，均可通过Type-C接口实现Switch一根线的直连投屏。Type-C接口在让游戏机连接更方便的同时，可提供60W的充电功率，全部通过一根线搞定。配合Switch为家庭用户而设计的3A大作，可以轻松支持四个人一起游戏。21个扬声器的音响系统和7.3.4全景声音响布局，配合二排的4D沉浸式影音系统，将提供身临其境的游戏体验。
此外，理想L9还在车内配备了220V电源，搭配HDMI-Type-C的转接线，各种顶级的游戏机和3A大作均可以在车内尽情享用。目前，采用Type-C接口的部分手机、Pad、笔记本电脑，也已实现高清投屏+充电一线搞定，未来理想L9还将适配更多设备。
杜比全景声7.3.4音响系统
理想L9的座舱为7.3.4全景声音响布局，由7组扬声器组成全车环绕，3个重低音单元组成低音矩阵，4个顶部扬声器组成天空环绕。采用杜比全景声技术，配备4D沉浸式影音系统，在车内打造了身临其境的视听体验。
（杜比全景声Dolby Atmos是杜比实验室于2012年4月发表的三维环绕声技术，这项技术可以呈现64个独立扬声器的内容，亦可同时发送多达128个声道或对象，比7.1声道更为细致。）
全自研增程电动系统与底盘控制系统
CLTC续航1315km/纯电续航215km
理想L9采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间为5.3s。理想L9的前“五合一”动力系统包含驱动电机、发电机、双电机控制器和减速器，后“三合一”动力系统包含后驱动电机、电机控制器和减速器。官方声称，这套动力系统拥有更高的集成度和更有的体积效率，对车内空间利用率提升也有一定的帮助。
（前悬挂）
（后悬挂）
全自研的中央域控制器将使用恩智浦最新的S32G车规级芯片，并由理想汽车完成全部硬件、系统、软件的研发，对增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统等在内的功能实现全自研，更好的保证了理想L9未来OTA的范围和时效性。
理想AD Max全自研智能驾驶系统
此前的理想ONE搭载了AD 高级辅助驾驶系统，而来到理想L9，直接升级到理想AD Max智能驾驶系统。这套系统采用全栈自研的感知、决策、规划和控制软件，其中，AEB自动紧急制动功能针对中国路况进行了优化，增强了对横穿行人和两轮车的识别，通过全栈自研能力还可以实现快速迭代。
在硬件上，理想L9采用高性能摄像头作为主要感知来源，硬件包括6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，实现对车身周围及远距离的360°全方位感知。其中，正前方的两颗800万像素摄像头组合，可实现对120°广角范围及最远550米内车辆、行人及锥桶等物体的识别。
前向的车规级激光雷达配备128个激光器，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万/秒，在暗光、强光等摄像头受限的场景，激光雷达可以确保系统对环境感知的准确性，并帮助车辆提升对静止及异形障碍物的识别，例如：高速公路上的事故静止车辆、施工路障等物体等，大大提升安全性。
理想L9独创的智能驾驶交互系统，让智能驾驶更安全、更便捷。在智能驾驶启动的状态下，安全驾驶交互屏和HUD将提供最重要的环境和警示信息。得益于高性能摄像头、激光雷达和强大的图像处理能力，中控屏的智能驾驶信息显示也将更丰富、更准确。
离车后，理想L9使用的车内3D ToF传感器可实时感知座舱内环境，车外摄像头可实时监测车辆周边环境，提供覆盖车内外的哨兵模式。
车身安全保护方面，理想L9车身的高强度钢和热成型钢的使用比例超过80%，在双侧25%偏置碰撞测试中均可达到优秀水平。前方配备双铝合金防撞梁，在碰撞发生时可将正面冲击力有效分解，最大限度保护车内每一位乘客安全。理想L9的电池组采用侧防护梁和铝合金外壳组成的双重防护设计，即使在严苛的侧面柱碰和底部托底测试中，也可以保证电池组的安全。
竞争对手
指导价: 46.80-54.80万/目前可在蔚来APP预订、预计今年年8月28日开启交付
动力上蔚来ES7采用了前后双电机四驱布局，驱动电机均由蔚来自主研发的蔚然动力提供，并搭配碳化硅技术。电机最大功率前180kW/后300kW，系统总功率为480kW，总扭矩达到了850N·m，操控ET7的百公里加速成绩，ES7将会成为蔚来首台“三秒俱乐部”SUV。
此外，蔚来还有“杀手锏”的电池租用服务（BaaS），选择租赁75kWh电池包，那么车价就会在原有基础上减去7万元，例如用户即可以最低39.80万元的价格开走原价46.80万元的75kWh版本ES7，可谓相当诱人。不过需要注意的是，这项服务只适合6年内就换车的用户，如果长期持有蔚来的车，去到第七年就不划算了。虽然蔚来也提供了买断电池的服务，但此前的租金并不会退还，因此买断的服务也不算最佳性价比的选项。
新车将于今年第三季度正式上市、第四季度开启交付
技术上，小鹏汽车在G9身上率先采用了X-EEA 3.0电子电气架构，做到了硬件和软件的深度集成。X-EEA 3.0电子电气架构就像智能手机的软硬件集成一样，根据用户需求，将硬件和软件都分类整理归类，形成标准接口，供智能功能调用，因此只需专注于智能功能的开发、迭代，即可实现车辆功能和性能的不断进化。
小鹏G9还搭载了XPower 3.0动力系统，能达到5分钟充电200公里以上。为了实现这一充电速度的突破，新车会使用800V高压SIC平台（电驱系统最高效率95%以上），另外小鹏还会量产铺设中国首个480kW高压超充桩，让补能效率充分释放。
编辑点评
以科技水平、设计诚意以及堆料程度来看，再结合此前理想ONE的市场表现，小编并不怀疑理想L9上市后的火爆程度。全尺寸旗舰SUV级别的身形、续航无焦虑的增程式动力、精准对标有孩家庭的属性、顶级的智能化功能体验再加上上绿牌的便利程度，理想L9的出现可谓降维打击。对于理想L9的上市资讯、静态体验、专业试车报告，我们太平洋汽车网也会为各位读者紧贴报道，敬请留意。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）