（嘉杭路和昌盛南路交叉口前后对比）
“夫嘉兴者，地嘉人美、物阜业兴之原也。”
作为浙江省城乡融合程度最高、城乡居民收入差距最小的地级市，嘉兴建设“共同富裕”示范城市使命光荣而艰巨。在交通服务探索共同富裕的道路上，嘉兴交通的目光越过“设施通达”，以多样化、多层次、高品质的出行，缩小城乡差距，推动公共服务优质共享——
嘉兴市有轨电车一期工程示范段正式开通，一辆辆银白色的有轨电车成了市民出行新选择；嘉兴市区快速路一期、二期工程正式通车，让市区整体日均拥堵指数同比下降6%到10%；嘉兴火车站南广场正式运营，作为国内首座“森林中的火车站”，被誉为中国最美火车站；杭海城际投入运营，单日客流量最高达7.2万人次，广受欢迎；乘坐水上巴士环游运河，打卡嘉兴市非物质文化遗产馆等景点，品味“嘉”里的运河文化……在红船起航地，嘉兴交通人续写着新时代的共同富裕故事。
乘着“2元公交”跑遍嘉兴
“现在坐公交这么方便，我们买菜可以去最便宜、最新鲜的地方了。而且我60多岁了，刷敬老卡坐公交车只需要1块钱，肯定划得来！”清晨6点多，家住嘉兴市南湖区凤桥镇的赵大妈与孙大妈已结伴来到三星村公交站，准备搭乘101路公交车去菜场。
记者了解到，原先的嘉兴城际公交票价在3元到15元之间，且老年人无法享受城市、城乡公交的优惠政策，城市公交加城乡公交的换乘方式更是费时费力。自从城际公交统一实行“2元一票制”且老年人可以享受相应优惠后，乘客比之前多了近50%。
去年4月，嘉兴市在全省率先启动市域公交一体化改革，在全省率先实现市域公交一体化，“全市域公交一体化工程”已成为嘉兴建设高水平共同富裕典范城市标志性工程。
目前，嘉兴以 “三网融合”的公交格局，基本形成市中心城区至各县（市）1小时公交出行圈，实现市县边界区域公交无缝衔接，实现各县（市、区）城际公交快线全覆盖，实现市区至县（市）之间共6条市域毗邻公交延伸。
“2004年3月下旬，时任浙江省委书记习近平在嘉兴专题调研统筹城乡发展工作时，乘坐的正是101路城乡公交车。他从始发站嘉兴火车站上车，到我们三星村公交站下车，还察看了站点公交线路牌。”凤桥镇三星村党支部书记徐利军回忆道，“当时的公交站台还是简陋的‘一根杆子一块铁皮’，现在的不仅能遮阳挡雨，还能查看公交车的实时位置，预测自己需要等待的时间。末班时间也延迟到晚上10点，间隔也从半小时缩短到10分钟。现在坐公交车买菜、上班、看病、办事、上学都十分便捷。过去人人都想当城里人，现在大家感觉自己的生活跟城里人没啥差别。”
正如《嘉兴市域公交一体化工作实施方案》中提到的那样，市域公交一体化要以满足人民群众多样化出行需求为导向，发挥交通的先导作用、支撑作用和带动作用，提升公交出行品质，增强人民群众的获得感、幸福感。
截至去年10月30日，嘉兴市城际公交总客流达408.3万人次，同比上升36.1%，环比增长14.2%。越来越多的嘉兴人，正在享受着市域公交一体化的惠民红利。
加快形成“半小时市域快速
交通圈”
“十三五”是嘉兴历史上交通建设投资规模最大、重大项目最多、建设任务最重的五年：完成综合交通建设投资688亿元，是“十二五”投资208亿元的3.3倍。特别是2019年12月31日，杭州湾大桥北接线（二期）建成通车，工程从南至北穿越嘉善县全境，这条长三角一体化发展上升为国家战略后区域内第一条新开通高速公路，成为串起浙、苏公路网的“大动脉”。
（嘉绍大桥）
“如果说，多年来是沪杭甬高速、杭州湾大桥北接线作为主动脉为嘉兴带来了物流、资金流，让嘉兴产业发展高歌猛进；那么在不远的将来，‘一环十一射’快速路网建设，将建成中心城区至各县（市、区）的快速道路射线，保障各县（市、区）、产业平台、重要景区等市域内主要组团间的快速连接，将物流、资金流顺利推送至血管末端。”去年起，嘉兴市交通运输局充分发挥交通在空间格局优化中的支撑引领作用，牵头完成《市域交通一体化（道路）专项规划》，科学布局市域交通系统，结合嘉兴现有高速路网、干线路网、城市道路，规划以“一环十一射”的整体布局，努力实现中心城市和各县市之间“半小时通勤交通”。
今年5月，好消息纷至沓来。5月13日，嘉兴至嘉善（城东路）快速路射线（S207秀洲至仙居公路三店塘互通及接线改建工程）工程可行性研究报告获批，标志着嘉兴市首条快速路射线取得实质性突破。5月19日，嘉兴至海宁快速路射线工程可行性研究报告通过评审。5月20日，S302平湖至安吉公路平湖平善大道至南湖嘉南公路段改建工程（一期）（平湖至嘉兴快速路）初步设计顺利通过专家评审。这三个项目均是嘉兴市“一环十一射”快速路网的重要组成部分。
作为另一个嘉兴建设高水平共同富裕典范城市标志性工程，“快速路市县畅通工程”在嘉兴既有规划快速路网的基础上，提升部分快速通道延伸道路功能，形成“一环十一射五连一通”快速通道系统，与高速公路无缝衔接，构筑起嘉兴高快速路一体化骨架网络。
除南湖大道规划为双向八车道之外，其他射线均设计为双向六车道，全线采用一级公路兼顾城市道路标准。可以预见，环射线的建成，会建立起嘉兴市区与各县（市、区）的快速联系通道，缩短核心区与外围组团的时空距离，全面提升中心城市的集聚和向心力，同步提升沿线区域的区位优势，并在推进嘉兴市域一体化发展、助力嘉兴全面打造共同富裕示范区的典范城市方面具有重要意义。
嘉兴市交通运输局党委委员、总工程师凌飞表示，今年嘉兴市力争实现两个以上的项目开工建设，“十四五”期间，实现中心城市至各县（市、区）至少有一条以上的快速路建成，重塑城乡联动“生活圈”。“一环十一射”加速而至，“半小时市域快速交通圈”未来可期。
■记者手记
以路为媒，让城里能触手可及乡下的田园牧歌，让乡下能享受城里的繁华便利，创新探索城乡融合发展密码，绘出城乡融合发展新画卷。
嘉兴交通正以高品质快速交通网、高效率普通干线网、广覆盖基础服务网，奋力拓宽“致富路”，连接“共富路”，畅通“暖心路”，更好地彰显嘉兴的人文、生态、和谐之美。
监制|丁前程 郑莉
编辑|林伟凡
记者|王君 通讯员|仇嘉伟 张屹
图片由嘉兴市交通运输局提供
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