ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛将于8月13日和14日首次前往韩国首尔，进行第八赛季最后两个回合的角逐，我们将在这里见证FE的第100场分站比赛，以及见证世界冠军的诞生。
//////////
整个2022年，11支车队、8家制造商、22位车手都在为争夺世界冠军而不懈努力，最终形成了四强争霸的局面，而这一切将在首尔画上句号。不仅如此，这次首尔之行将是Gen2赛车最后一次登上FE赛场。这个周末对于FE电动方程式来说，将会具有令人难忘的里程碑意义。
目前为止
斯托菲尔·范多恩与梅赛德斯EQ车队正领跑积分榜，伦敦站赛后，比利时人将积分榜的领先差距拉开了足足36分。每位FE车手都有自己的高光时刻，也有自己的沮丧时刻，在本赛季的混战之中，稳定的表现永远是王道，而范多恩正是这样一位车手。他在本赛季的13场比赛中取得了积分，从丹尼尔·阿伯特手中抢走了“稳定得分手”的头衔，在最近四轮比赛中，他都取得了前四名的成绩，并且两次登上领奖台，这给了其他车手一记下马威。但是范多恩不敢就此松懈，因为后方的车手都来势汹汹。
斯托菲尔·范多恩（梅赛德斯EQ车队）
捷豹车队的米奇·埃文斯曾是世界冠军的有力竞争者，直到伦敦站的赛车故障使他的机会大打折扣。这位新西兰人本可以将落后差距缩小至22分，但是逆变器故障使他从第四名的位置上退赛。有趣的是，去年收官战埃文斯也是因为逆变器故障而告别总冠军争夺。但是夺冠的希望并没有就此破灭，我们亲眼目睹了他在罗马站上主宰整个比赛周末，只不过这一次他需要有更强大的统治力，一旦范多恩在他身前完赛，一切就都结束了。
分列积分榜三四位的，是文图里车队的爱德华多·莫塔拉以及DS钛麒车队的让·埃里克·维尔涅。本赛季的前半段，莫塔拉在柏林和雅加达取得的冠军让他一直处于领先地位，但是纽约和伦敦的糟糕表现，让他现在落后埃文斯5分。维尔涅也处于同样的境地，这是他参赛以来首次连续4场比赛没有收获积分。但是大家都知道，维尔涅他不会放弃。
车队间的斗争
梅赛德斯EQ车队的两位车手都在伦敦站登台，领先第二名的文图里车队36分，车队总冠军似乎尽在咫尺。但是首尔站最多有94个积分可以取得，所以不要高兴得太早。
//////////
首尔站的第二回合，也就是本赛季第16轮比赛，将标志着FE迎来自己历史上第100场比赛。FE电动方程式走过了八个赛季，见证了三次赛车技术的重大飞跃，目睹了无数精彩的比赛场面，我们正走在赛车革命的最前沿。
一千分俱乐部
文图里车队的卢卡斯·迪格拉西将在第100场比赛上追逐自己在FE的第1000个积分。这位巴西人自FE创办的第一天起就和赛事一起度过了风风雨雨，并即将成为FE历史上唯一一位参加过每一场比赛的车手。（山姆·伯德由于手部骨折无法参加最后两站比赛，他的连续完赛记录停留在了98场。）
在伦敦站取得本赛季首胜后，迪格拉西的生涯总积分来到996分，他一直在期待第1000分的到来，但是为文图里车队取得冠军是他现在的首要目标。
卢卡斯·迪格拉西（文图里车队）
迪格拉西说：“非常荣幸能连续八个赛季都在这项赛事中参与竞争，与我们一起竞争的车队都不容小觑，但我们去首尔的目标是为车队取得世界冠军。这项任务非常艰巨，但并非没有可能，在FE中，一切皆有可能。我们会为之不断努力，直到赛车冲过终点线。”
全新的挑战
这条全新的赛道位于首尔的奥林匹克公园，22位车手将在这条围绕首尔奥林匹克主竞技场修建的赛道，为观众奉上两场赛车盛宴，超过6万名观众将在体育场内的观众席上亲眼目睹这一切。
首尔奥林匹克公园
离开体育场后，将会是一系列的组合弯、九十度直角弯和长直道，22位车手将在这条2.6公里，共22个弯角的赛道上展开争夺。高温与降水将会给车队带去始料未及的考验。让电池和动力系统保持在合理的工作温度中，也是不小的挑战。
对于车手与工程师来说，速度、效率和温度，将会是影响比赛走势的关键因素，车队将为此投入数千公里的模拟器练习，以确保攻击模式、车迷加速和比赛策略是完美无误的。但是这还远远不够，练习赛和排位赛才是工程师们真正的考验。
除此之外，变幻莫测的赛道表面也将给这周末的比赛增加更多不确定因素。如果你觉得这周末的挑战仅仅如此，那就太天真了，这周韩国正遭遇持续强降水，天气预报表示这周末降水也不会有减弱的迹象。
比赛最终将如何发展，让我们拭目以待。