据环球网报道，近年来，我国非常重视城市基础建设以及公共交通等方面的发展，并接连打造出多项世界级的“超级工程”，由于基建实力非常强，因此也被外界冠上“基建强国”的美名。如今，我国新的三大工程悉数亮相，跨海高铁、跨海大桥先后问世，这种种成就再次惊艳世界。
中国首条跨海高铁问世，成功实现一小时“经济圈”
日前，随着最后一组500米长钢轨的成功铺设，我国首条跨海高铁——福厦高铁全线铺轨贯通。等到明年正式开通后，厦门与福州将形成“一小时生活圈”，而厦门、漳州、泉州等地也将形成“半小时交通圈”。
据悉，福厦高铁是“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，线路北起福州市，南至厦门和漳州市，全长277.42公里，设计时速350公里。全程共设8座车站，分别是福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北和漳州。
在此期间，福厦高铁全线铺轨还有三处难度极大的施工地点，分别为湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥。由于海上环境复杂，且常年处于六级风力以上，因此出现了物资调配难度大、一年当中可施工时间短、施工安全风险高等问题。
在这种情况下，施工团队采用国内先进的本邻两线长轨铺设机组，相较于传统方法来说，这种铺轨方式极大地提高了工作效率。同时，这条跨海高铁的建造，也将使沿线城市的交通更加便利。
世界最难跨海大桥亮相，或可直达台湾省
值得一提的是，除了这条跨海高铁之外，福建省内还修建了一座平潭海峡公铁两用大桥。线路全长16.323公里，设计时速100公里每小时，总投资约为150亿元，预计每公里需耗资10亿元。
据悉，该大桥途经4个岛屿，距离台湾只有半小时车程，同时还是中国首座公路铁路两用双层跨海大桥，上层为时速100公里6车道高速公路， 下层为时速为300公里的双线一级铁路，是当之无愧的世界级超级工程。
此外，这座桥的建造难度是长江、黄河建桥的10倍以上，施工人员克服了强风、浪高、水深、涌急、腐蚀严重，航道复杂等海洋建桥困难，他们运用的一系列新结构、新材料、新工艺、新装备，填补了国内空白，创造了世界奇迹。
在未来的规划中，京台高铁将从平潭站继续出发，通过海底隧道后抵达台北。而这段海底隧道长度设计为135公里，而平潭至新竹也仅有68海里。
“京台高铁”亮相地图，两岸经济区呼之欲出
前不久，百度地图再次更新，其中“京台高铁”跨海段（福州平潭-台湾新竹），被标识为“建设中”。据悉，这也是“京台高铁”首次被画入地图之中。
当然，我国规划的台海通道并不仅仅是一条京台高铁，还有北京至台北的京台高速公路，也就是G3高速。G3高速从北京至平潭段，已于2020年正式通车，而著名的平潭公铁两用跨海大桥就是其中的一段。
事实上，台北并非首次出现在我国的交通网规划里，目前，由福州的平潭跨海通向台湾省是主要规划方向。由于平潭岛是大陆距台湾省最近的地点，其最短距离仅为68公里 ，因此按照现在的高铁时速来算，不到一小时就能抵达台北。