10月8日凌晨，一辆卡车爆炸引燃油罐车厢，导致横跨刻赤海峡、连接克里米亚半岛和俄罗斯塔曼半岛的克里米亚大桥部分倒塌，并造成至少3人死亡。
克里米亚大桥位置示意图
俄罗斯国家反恐委员会表示，卡车的爆炸导致7节载有燃料的火车车厢起火，继而引发桥梁的部分倒塌。该委员会没有立即指认事故可能的责任方。
美联社说，适逢俄罗斯总统普京70岁生日的第二天，这起事故是对他的“一个耻辱性的打击”，可能导致莫斯科“加大对乌克兰战争的赌注”。
克里米亚大桥对俄罗斯具有重要意义，尤其在乌克兰东部和南部地区成为俄乌冲突前线的今天。
克里米亚大桥夜景
目前，克里米亚半岛是维持俄军在乌克兰南部军事行动的关键所在。如果这座桥无法使用，将大大增加向克里米亚半岛运送物资的难度。俄方早前完全控制着与克里米亚接壤的地区，但乌克兰军队正在发起反攻，试图收回这些土地。
10月8日，克里米亚大桥被炸的消息传出后，乌克兰总统顾问波多利亚克在推特上发布消息称，这是个“开始”，但他也没有明确说，乌克兰对此负责。他写道：“所有非法的东西都必须销毁，所有被盗的东西都必须归还乌克兰，所有俄罗斯的侵占都必须被清除。”
这不是克里米亚地区第一次拉响冲突警报，今年8月，俄罗斯在克里米亚的一个空军基地和军火库也发生了一系列爆炸。
这座横跨刻赤海峡、连接黑海和亚速海的大桥又叫“刻赤大桥”或“刻赤海峡大桥”。
2014年3月16日，乌克兰克里米亚共和国举行公民投票，同意脱离乌克兰、加入俄罗斯。但乌克兰不承认上述公投。
此后，俄罗斯开始设计和建造克里米亚大桥，耗资数十亿美元。2017年12月经过网上投票，这座桥被命名为“克里米亚大桥”，而“刻赤大桥”和“统一大桥”分别是最受欢迎选项的第二和第三位。
这是一座公路铁路两用大桥，全长19公里，也是欧洲最长的大桥。其中铁路桥总长度为18.1公里。公路桥长16.9公里。
2018年5月15日，普京为公路桥揭幕。
铁路桥于2019年12月正式通车。
刻赤海峡的军事位置一直很重要。
第二次世界大战期间，纳粹德国的托特组织曾经在这个海峡上修建了一条索道，甚至于1943年4月开始修建公路和铁路桥。但后来，匆忙撤退的德军炸毁了大桥已经完工的部分，并摧毁了索道。
苏联在上世纪40年代曾经两度尝试在刻赤海峡上建造铁路桥和公路桥，但因为各种原因没有完工。克里米亚半岛和塔曼半岛的联系很长一段时间靠渡轮维持。
克里米亚公路桥于2018年开通后，迅速取代了刻赤海峡渡轮，成为克里米亚和塔曼之间的首选交通线路。在运营的第一年，2018年5月至2019年5月，公路桥的运输量达到刻赤海峡渡轮2017年全年的3倍。单日通车纪录超过3.5万辆。由于公路桥是免费的，为之前依赖轮渡的旅客节省了一大笔费用，而这座桥也导致前往克里米亚游客数量暴增，通常在夏季的几个月，桥上的交通会达到峰值。
乌克兰通过在亚速海的两个主要港口，马里乌波尔和别尔迪扬斯克出口钢铁和农产品。俄乌冲突爆发后，乌克兰声称，克里米亚大桥被俄罗斯用作对乌克兰亚速海港口“混合封锁”的一部分。因为俄方大大加强了对通过刻赤海峡船只的检查频率，一些乌克兰船只要被迫等待3天才能获准通过。基辅方面认为，这座大桥巩固了俄罗斯对克里米亚半岛的“吞并”，乌克兰官员此前多次威胁要袭击这座桥。