【卡车之家 原创】今年可谓是小黄牌货车解禁之年，在8、9、10连续三个月份，公安部和国务院连续就放宽进城限制连续发文，随后全国各地陆续有城市放开了总长6米以内，总质量8吨以下的黄牌货车进城，形势一片大好。
进城限制放开，重载用户有了更大的生存空间，绿通、水产和粮油米面等重载运输领域，可以预见会迎来一波换车潮。同时我们还发现最近部分主机厂已经推出了相关产品，其中就包括我们今天的主角——江西五十铃翼放EST系列。
● 小黄牌用户需求：大吨位、大空间、灵活性
【货物类型：绿通、水产、粮油米面、饲料等】
【货物吨位：3-5吨】
【路况：城市运输、城乡转运、山区道路】
【运输距离：50-200公里】
【运营方式：单人驾驶、可以兼任搬运】
总结：小黄牌用户运输的货物通常较重，需要车辆有较高的吨位（总质量）避免超载，同时还要有大马力带来的时效性，保证货物质量；
其次，这类用户的日常运输线路覆盖广泛，需要倒仓库或市内的门店送货，装卸货区域的空间可能会比较狭窄，车辆的灵活性是买车的硬指标。
江西五十铃EST黄牌系列会是合适的选择吗？我们接着往下看这款车的具体设计！
● 四款主推配置 总质量覆盖6-7.5吨
江西五十铃翼放EST黄牌系列目前共有四个主推配置，包括两款5.995吨（ES5和ES7）和两款7.495吨（EST5和EST7），不同吨位的底盘设计会有所差异，吨位越大则底盘承载能力更强，可以更好满足小黄牌用户使用场景广泛的需求，同时享受“黄牌进城”政策红利。
ES和EST车型均提供中体和宽体两种车身尺寸，命名方式和此前没有变化，5系属于中体，车身宽度是1880mm，7系是宽体，车身宽度是2050mm。值得表扬的是，5系和7系的驾驶室仅是宽度不同，车内配置都是一致的。
在动力部分，该车全系搭载五十铃4JJ1国六发动机，3升排量，最大功率170马力，峰值扭矩450牛米，千转扭矩350牛米。这款发动机不仅刷新了量产的合资五十铃轻卡马力数据，而且在面对其他合资与国产动力时，它的马力表现也毫不逊色，同时这款发动机在港台地区同样也有极高能见度，可靠性有保证。
传动系统匹配格特拉克六档变速箱，更多的档位，更小的极差，日常驾驶平顺性更好，相比常规日系轻卡也能应对更多复杂路况。格特拉克也算是日系轻卡的御用品牌了，传动效率和质量在业内都有较高的评价。我个人还很喜欢这款变速箱的档位排列，前进和倒车比一般车型少一个动作，重车靠台卸货时方便许多。
前后桥都是针对重载设计的（后桥速比4.875），配合多片簧设计，更适合小黄牌用户的使用场景。轮胎则全系配备7.50R16LT规格产品，符合政策法规要求。
同样作为保证承载能力的重点配置，翼放EST系列还对车架进行了重点升级，在高强度钢材的应用下，最大的7系车型自重仅为3.22吨，合法装货量超过4吨，实现了轻量化目标，提升了承载能力，绿通、水产等重货运输不会轻易超载。
需要注意的是，本次四款主推配置的车架设计都有差异，ES全系高度为180mm，而宽度则有750mm（中体）和780mm（宽体）两种；EST全系高度为214mm，宽度有790mm（中体）和820mm（宽体）。这是我们买车时需要多加考虑的，可以结合我们的实际用车情况，个人建议没有固定货源的卡友尽量买大些。
7系单排/双排栏板：4200/3700x2450x550mm
和以往一样，翼放EST黄牌系列都是原厂厢，不同的是尺寸上限会比以前的蓝牌车型更高，栏板、厢车和仓栅的车厢最大内宽均达到2450mm，遇上大件货物时会更加从容，和蓝牌轻卡相同的车身长度和3360mm的轴距，则保证了足够的灵活性，方便在市区内送货。
● 双V型全球化外观 乘用车风格内饰
作为五十铃第六代ELF系列车型，江西五十铃翼放EST同样采用了双V型家族脸谱设计，日系简约风符合大众审美。灯光部分新增了LED日间行车灯提高辨识度，这也是江西五十铃轻卡和其他五十铃轻卡差异所在。
全新内饰设计颇有乘用车风格，设计前卫有质感，同时做工精良，大大加强了该车在同级车型中的产品竞争力。中控台设计偏向驾驶员一侧，空调面板区域也有恰到好处角度倾斜，操作起来很方便。驾驶室还提供单排和排半两种设计，以适应不同群体需求。
除了好看的设计，翼放EST还有相当丰富的配置，而且大部分功能均为全系标配，能够节省后期加装的成本。
● 编后语：
近几年中短途运输的变化非常大，从蓝牌轻卡被治理开始，不少行业就已经开始更换配送车辆了，如今随着黄牌进城限制地陆续放宽，相信会进一步加快这种趋势，专车专用的影响也会越来越广泛。江西五十铃EST黄牌系列作为针对性开发的产品，确实在场景化匹配方面有深刻的理解，同时在当今用户相当关注的舒适和安全方面又有足够的诚意，市场表现值得期待。（文/李海贤）