比亚迪宋Pro家族全面上市 售价8.98-21.98万元

7月11日夜,比亚迪在北京水立方宣告宋Pro家族全面上市,新车涵盖了燃油版、DM混动版、EV纯电版三种动力形式,售价从8.98-21.98万之间。

变化与特点:

腾讯有观点:

宋Pro车型介绍:

紧凑型SUV一直是各个品牌SUV市场上最畅销的车型,而宋也是比亚迪品牌的销量担当,因此此次宋Pro的升级发布对比亚迪来说堪称是年度最重要的一款升级。比亚迪不遗余力,将自己在设计、配置和技术上的升级储备也全部应用在了宋Pro家族上。

遵循当下SUV车型的升级规律,宋Pro在车身尺寸上进一步加大,车辆长宽高依次为4.65米、1.86米、1.7米,轴距达到2.7米,都在同级当中达到了比较领先的水平,为车辆的实用性和舒适性做了较好的保障。

外观上,宋Pro成为比亚迪旗下首款采用Dragon Face 2.0设计语言的车型,Dragon Face2.0在吸收1.0设计元素的亮点的同时,加大了对细节线条的勾勒,车辆的线条更具力量感,前后大灯加入了龙爪的设计元素,在视觉上做好了前后呼应。

燃油版

DM混动版

EV纯电版

车辆前部的中网更加扁平,外框的折线也更为锋利,同之前上市的全新一代唐类似,宋Pro也在前脸下方的进气格栅和侧面的车轮轮毂的设计上,根据动力形式的不同而存在着设计上的差异,便于更好地进行区分,但相对来说,宋Pro不同车型之间的外观差异要略小于全新一代唐。

车辆侧面呈现一种上扬的趋势,给车辆增加了不少动感,设计师在前后轮之间增加了一条上凸的连接线,增加了车辆在视觉上的稳固程度,同时车顶采用了悬浮式的造型,D柱做了加粗,车主可以选择黑白两种不同的个性搭配。

燃油版

燃油版

车辆后部最大的变化是采用了和全新一代唐类似的贯穿式尾灯,同时比亚迪之前备受争议的发光车标也被全新字体的Build Your Dreams字样取代,性能版车型还增加了0-100km/h加速时间的尾标。

车内内饰风格也得到了全面升级,在依然以DiLink大屏为核心的设计原则下,增加了偏向驾驶员一侧的控制台和副驾驶的扶手等标志性设计。

在前排中央,宋Pro也重新规制了操控按钮的布局,官方称之为BYD Heart“智汇之心”设计,会成为未来比亚迪车型的设计范例。

DiLink系统也升级至2.0,高配车型配置了最高达12.8寸的液晶显示屏,通过DiLink 2.0系统整合的智能语音交互功能,用户仅需要简单的语音指令,就能实现对导航、娱乐系统、空调系统的操作,甚至还可以对全景天窗和车内氛围灯实现语音控制。系统不仅可以识别多种方言,识别率也非常高。

作为产品升级和车型,宋Pro系列加大了对产品细节的打磨,以座椅为例,后排座椅靠背可以最多分11档调节,最大倾斜角度110度,坐垫进深510毫米等,这些都让比亚迪逐渐摆脱性价比的形象,开始在细节上提升品牌档次。

宋Pro全系搭配了约20项的L2 Plus智能驾驶辅助技术,将为用户带来更多安全和更多便捷。类似PCW预测性碰撞报警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、TJA交通拥堵辅助系统等今年开始普及的技术,在宋Pro上也没有缺席。

同其他比亚迪系列车型一样,宋Pro家族也分为燃油版、DM版、EV版三种动力形式;

其中燃油版采用了1.5T发动机加6速双离合变速器的动力总成,最高功率118kW,最大扭矩245N·m。

而宋Pro DM在原有双模技术上进一步升级,宋Pro DM四驱性能版搭载了全新的P0+P4插电式混合动力技术架构,这也是该动力架构在比亚迪量产车型上的首次应用。四驱高能版则采用P0+P3+P4的动力架构。在HEV模式下,宋Pro DM四驱性能版可以输出238kW的最大综合功率和525N·m的最大综合扭矩,百公里加速仅需6.5秒,而宋Pro DM四驱高能版增加了一台前轴驱动电机,可输出348kW的综合最大功率和775N·m的综合最大扭矩,带来了4.7秒破百的成绩。

得益于高压BSG电机的加持,能够在启停、怠速、换挡、加速等工况下,将发动机拖拽至目标转速,换挡速度更快,平顺性更好。另外,四个配置车型均配备了超级智能电四驱系统,为用户提供更出色的多路况通过性能。

宋Pro EV车型采用永磁同步电机,最大功率135kW,峰值扭矩为280N·m,在71kWh电池容量的支持下可以实现502公里的NEDC标准续航里程。

本次升级,让比亚迪在主流市场有了更具竞争力的主力车型,同时也宣告着比亚迪品牌在设计、技术上的领先实力,宋Pro车型的表现值得期待。

前景分析:

作为必争之地,这个价位自主SUV的每一次进步,都会引来所有竞争对手武装到牙齿的狙击。

与宋Pro上市几乎在同一时间段,老对手吉利和上汽荣威就先后推出了博越Pro与RX5 MAX,从车身尺寸到定位都对标宋Pro而来。

作为吉利博字辈的新成员,博越Pro自然融入了吉利家族的规范化设计当中,博越Pro的内饰豪华感渲染的极其到位,而吉利家族在驾驶性能的调校上也达到了行业的领先水平。相对比的话,博越Pro侧面的曲线依然有较强的博越的影子,比采用Dragon Face 2.0的宋Pro要稍逊色一些,同时GKUI的开放性也稍落后于DiLink 2.0。

如同名字当中的MAX一样,RX5 MAX的高度和轴距数据要略优于宋Pro,带来了相对优势的车内空间,之前在荣威旗舰车型Marvel X上经过检验的竖置大屏设计也出现在RX5 MAX上,带来更具科技感的视觉感受。但相对宋Pro来说,虽然RX5 MAX也具备同样的三种动力配置,但极致性能都要低于宋Pro的指标,同时上市较晚对于这个时不我待的窗口期来说也是劣势之一。