菲亚特斥资近8亿美元打造新生产线 押注下一代500e电动汽车

据国外媒体报道,菲亚特500e最早在2012年洛杉矶车展上正式亮相。第一代500e更像是菲亚特-克莱斯勒(FCA)在电动汽车领域的一次试水,这款车仅在美国上市,是经典畅销微型车500的电动版,功率只有111马力,续航129公里。500e上市后一直未能打开局面,不仅未给FCA盈利,反而每售出一辆都给该公司带来亏损,但FCA从中获取了经验。现在,该公司正在开发第二代500e,并有望在第一代的基础上给出更明确的定位。

此前,业界有报道称FCA或将在2020年的日内瓦车展期间推出全新的菲亚特500e。据路透社最新报道,该公司高管皮埃特罗·戈里尔(Pietro Gorlier)日前表示,FCA计划为下一代菲亚特500e车型投资7亿欧元(约合7.88亿美元)。戈里尔进一步透露,尽管FCA与雷诺的潜在合并以失败告终,但该公司在未来的电动汽车技术领域的投资不会止步。

制造一辆电动汽车涉及的并不仅仅是汽车本身。路透社表示,FCA的投资将用于在其位于意大利米拉菲奥里(Mirafiori)的工厂打造一条新的生产线。据悉,FCA在当地时间7月11日已为这条装配线安装首个生产机器人。该公司的目标是在2020年第二季度开始投产,届时电动汽车年产量预计可达8万辆。

与上一代不同,第二代500e将在欧洲上市。不过,目前尚不清楚这款车是否会重回美国市场。这两个市场对续航里程有着截然不同的需求,因此菲亚特可能会效仿本田e的做法,在设计时只考虑欧洲市场。

第一代菲亚特500e虽然并不畅销,但曾无限接近当时市场的需求,只是缺乏快速充电支持。2013版500e虽然只是中等续航里程,但其外观造型精巧灵动,四眼圆形前大灯与细长的前进气格栅相搭,显得颇为可爱。不过,当时搭载的TomTom导航系统已跟不上时代发展,令人遗憾。当时的首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内曾一再表示,FCA每售出一辆500e都会亏损1.4万至2万美元。