奥迪e-tron/奔驰EQC领衔 下半年重点新能源车盘点
时光飞快，已经到了2019年下半年天气最热时段了，对于2018年进入上升阶段的新能源车型尤其是电动车来说正在开花结果。在几何A、比亚迪宋Pro等自主品牌新车逐渐上市交付情况下，蔚来ES6、小鹏G3、威马EX5等造车新势力正在提升产能与新车交付速度，“终极大魔王”特斯拉家族正在降价求销量，上海工厂建设速度远超国内任何制造工厂，这一切都在表明，随着新能源补贴退坡以及造车技术和工艺的不断提升，国内外主机厂正在和时间赛跑，新能源的赛道将越来越窄，需要出现更多勇敢与创新者，来看看今年下半年将在国内亮相或上市的新能源车型吧，谁能成为你的座驾呢？
保时捷Taycan
发布时间：9月4日
新车特点：外形内饰充分继承Mission E概念车、0百加速小于3.5秒、NEDC续航超过500公里
预计竞品：特斯拉Model S
腾讯点评：对于以豪华运动著称的保时捷来说，既然选择推出首款纯电动车型就要保持运动王者的尊称，全新车型Taycan的操控性依旧出色，0-100km/h加速时间小于3.5秒，NEDC续航超过500公里都是很强悍的数字，面对逐渐“老去”却依旧不肯更新的Model S有很强的竞争力，保时捷Taycan是否会成为大家的梦想之车呢？
保时捷全新纯电动新车Taycan将在9月4日全球首发，新车在欧洲亚洲和北美同步发布，亚洲发布会选择在福州举办。保时捷Taycan已发布多次预告图，最新图片显示了新车采用Porsche LED Matrix System（保时捷LED矩阵系统）LED头灯组，大灯采用无灯罩设计，LED颗粒分布在四角非常具有科技感。
外观外部，新车设计和Mission E概念车整体造型非常相似，但细节部分进行了量产化改造，前包围设计更有侵略性。车尾保留了Mission E概念车漂亮的溜背造型，使用了内凹式贯穿尾灯。作为一款保时捷车型，Taycan采用了尺寸很大的外凸式扩散器表达其强悍的性能。
内饰部分，通过谍照可以发现新车基本继承了Mission E概念车设计，采用多块屏幕的流行组合方式，中控台区域基本没有保留实体按键不知道是否有强大好用的语音系统支持。
动力部分，保时捷Taycan将搭载两台永磁同步电动机，NEDC续航里程或将超过500公里。新车支持高压快充，只需约15分钟就可充进400公里电量。新车0-100km/h加速时间小于3.5秒，0-200km/h加速时间也不足12秒，绝对的性能级超跑行列。
奥迪e-tron
上市时间：第三季度国内上市、预计2020年国产
新车特点：预售价70-82.68万元、奥迪首款纯电动SUV、车内6块屏幕交互使用
预计竞品：特斯拉Model X、奔驰EQC、宝马iX3
腾讯点评：作为奥迪首款纯电动SUV车型，e-tron对手很明确就是特斯拉Model X，奥迪e-tron将成为首款BBA德系三强在国内上市的纯电动SUV，相比非常激进但不会更新换代的Model X，奥迪e-tron的外观和内饰遵从着传统SUV的豪华设计属性，上海车展期间发布了最低70万元的预售价，着实不低哦，大家预测下这款新车是否能获得市场认可呢？
外观部分，奥迪e-tron采用奥迪家族最新设计，极具标志性的大尺寸格栅是必备品，但造型更加扁平，内部条幅更密集，第一眼看上去就能知道这是一款奥迪车型。新车采用半封闭格栅并配备主动格栅，相比现在电动车潮流的全封闭设计，在保持成熟的家族风格同时又可与燃油车型进行区分。作为“灯厂”，新车大灯组漂亮在线，造型凌厉有质感。
侧面部分呈现出明显的奥迪SUV曲线，长宽高分别是4901/1935/1616mm，轴距2928mm。新车在海外市场用摄像头代替了传统后视镜，进入国内市场根据法规会采用传统后视镜。
内饰部分，新车采用奥迪家族设计语言，富有科技感，整体造型与奥迪A8较为相似，采用了非常夸张的6屏互动，其中12.3英寸液晶仪表盘可显示驾驶信息和地图，中控上下2块10.1英寸和8.6英寸液晶触控屏分别控制智能媒体系统和车载空调系统，后排为1块控制空调液晶触控屏；新车很创新的在前排车窗下方设置两块7英寸OLED屏幕用来显示后方实时画面。但国内版将变为传统后视镜，这两块屏幕是否会消失呢？
动力部分，奥迪e-tron采用前后双异步感应电机，系统综合输出功率408马力，峰值扭矩664牛·米，0-100公里/小时加速时间5.7秒，最高时速达到200公里/小时，搭载电池组容量为95kWh，WLTP工况续航里程超过400公里。充电方面可选装家用三相插座充电系统，支持11kW和22kW壁挂式交流慢充，可以在8.5和4.5小时左右充满，支持150kW超大功率快速充电，充到80%电量只需要30分钟。新车未来国产后有可能换装成宁德时代电池组，容量增加到118kWh，续航里程会相应提高。
价格部分，奥迪e-tron预售价为：55 quattro时尚型预售价70万，55 quattro技术型预售价77万，55 quattro专享型预售价83万，全球限量版Edition1预售价82.68万元。
奔驰EQC
上市时间：2019年年底上市、预计2020年国产
新车特点：奔驰EQ系列首款车型、汽油版GLC的亲兄弟
预计竞品：特斯拉Model X、奥迪e-tron
腾讯点评：奔驰EQC消息已经报道过多轮，这款新车在上海车展露出真容，作为在奔驰传统SUV GLC基础上电气化升级改造车型，新车有着浓厚的奔驰特质，虽然有着明显的“借壳上市”痕迹，但市场反馈还是相当积极的，考虑到奔驰的品牌效应和国产之后换装宁德时代电池的加持，奔驰EQC有很大机会成为热销品。
奔驰EQC是奔驰EQ系列首款产品，同时是北京奔驰首款国产纯电动车型，作为一款中型SUV，外观部分可明显看出奔驰EQC和GLC的关系，但针对电动化特点进行改造。奔驰EQC延续了海外版设计，车头采用大面积亮黑色面板，两侧与前大灯组连接，搭配可发光奔驰星徽大标很有识别度。车头部分没有采用流行的全封闭格栅，而是采用了可主动关闭格栅设计，整车风阻系数只有0.28Cd。新车采用矩阵式大灯，内部使用蓝色饰条作为点缀。
新车长宽高分别4761/1884/1624mm（带外后视镜的宽度为2096mm），轴距2873mm。车尾采用流行的贯穿式尾灯，和车头的日行灯呼应。尾部造型简约，翼子板处有“EQC”身份铭牌，未来将提供AMG-Line运动套件版车型选择。
内饰部分，奔驰EQC采用奔驰家族风格，中控台造型重新设计，依然是熟悉的奔驰味道，用料高级工艺精湛，10.25英寸双联屏科技感很强，采用EQ系列车型专属“电路板风格”空调出风口、蓝紫色的仪表背光、氛围灯、三辐式方向盘拥有双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统，空调和多媒体物理按键区延续奔驰GLC风格。新车搭载奔驰标志性的MBUX智能系统，支持语音交互、远程控制功能。
动力部分，奔驰EQC采用MEA模块化电气平台打造，采用前后双异步电机组成四驱系统，综合最大功率300kW，峰值扭矩为765牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒。搭载动力电池组容量80kWh，直流快充模式时40分钟即可完成10%至80%充电。新车分为两个版本，NEDC续航分别是415km和408km，配备5级可调动能回收系统，国产后预计会搭载宁德时代电池，续航里程将提升。
威马EX6
上市时间：9月
新车特点；纯电动6座中型SUV、外形尺寸比EX5更大、综合续航里程或超500公里
预计竞品：比亚迪唐EV、蔚来ES6、荣威MARVEL X
腾讯点评：威马EX6是威马EX5之后的中型SUV，外观造型相比EX5变化不大，竞争对手是比亚迪唐EV和蔚来ES6以及荣威MARVEL X，在目前的中型SUV中，四款车型外观造型与续航以及科技感有着可以直接对战的资本，但相比有着成熟造车体系的唐EV与荣威MARVEL X，威马EX6和蔚来ES6依然在完善造车工艺中摸索，四款车型中您最关注谁呢？
外观部分，威马EX6量产版和之前发布的概念版高度相似，充分延续威马EX5设计风格，车头两侧狭长大灯组配合融进威马LOGO的前保险杠整体效果简洁。车头采用部分封闭设计，狭长的黑色饰板和大灯连接有效拉伸横向视觉宽度。狭长的头灯组较为犀利，L型日行灯点亮后效果突出。车头的logo可随光源亮度动态变化，充电时可显示电池电量。
侧面线条采用从大灯贯穿到车尾的平直腰线。新车长宽高分别是4802/1839/1710mm，轴距2703mm，属于标准的中型SUV身材，将采用2+2+2的六座座椅布局，预计会提供五座版本。
内饰部分，威马EX6采用大面积皮革包裹和缝线，有较强豪华感，采用一体式运动座椅，中控台采用12.8英寸可触控旋转液晶屏。
动力部分，新车搭载博格华纳一体化电驱动系统，最大功率218Ps（160kW），最大扭矩315N·m，配备威马第二代动力电池单元，综合续航里程或超500公里。
广汽新能源Aion LX
上市时间：预计9月
新车特点：专属GEP电动化平台打造、0百加速只需3.9秒、NEDC续航里程有望超过600公里
预计竞品：比亚迪唐EV、特斯拉Model X
腾讯点评：广汽新能源Aion LX是Aion家族首款SUV产品，采用GEP纯电平台打造，外观内饰设计采用“人机共生美学”设计理念。其实无论是Aion S还是Aion LX都可以发现广汽新能源在纯电车型上的努力与坚持，无论是设计风格还是产品性能，都有了较大飞跃，如果Aion LX有个合理定价，20万元纯电SUV市场或将诞生这匹黑马。
外观部分，广汽新能源Aion LX采用Aion家族风格“魅”风格，前脸采用“穿云箭”设计，贯穿车标连接左右两侧大灯装饰板，和大灯设计呼应，进气口和雾灯区大量采用黑色饰板和蜂窝状网格设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距达2920mm。车尾造型，新车和Aion S基本相似，采用流行的贯穿式尾灯，后保险杠处采用大量黑色装饰，可选配双色车身设计。
内饰部分，预计Aion LX将采用偏向主驾驶侧的一体式曲面屏，中控台被大面积双色材质包裹，采用可升降式换挡旋钮。新车将提供AI智能语音、实时导航、AI寻找充电桩、在线音乐以及社交出行等功能。新车提供2+3式的五座布局，可选配不同规格的前后雷达、前后摄像头、D柱装饰板、全景天窗、不同样式的轮毂、充电指示灯等。
动力部分，Aion LX采用第二代纯电GEP（GAC Electric Platform）平台打造。搭载日本电产184马力电动机，采用电动四驱系统，0-100公里/小时加速时间为3.9秒，NEDC综合工况续航里程超过600公里。
一汽-大众高尔夫纯电动版
新车特点：十分扎实紧致的底盘，电机动力看齐1.4T高功率版燃油高尔夫
预计竞品：上汽大众朗逸电动版
腾讯点评：基于第七代高尔夫平台打造的高尔夫纯电动版有着很好的基础，识别度极高的外观设计以及相对较为先进的科技配置面对竞争对手有着较强的资本，得益于调校出色的电动机，新车的操控感依旧在线，有些遗憾的是电池组能量密度为121Wh/kg，NEDC工况下续航里程270km，无法获得国家新能源补贴，对未来上市时的定价提出了很大的挑战！
一汽-大众高尔夫纯电动版在今年3月25日首发亮相，外观和进口版基本相同。作为现款高尔夫车型的纯电动版，新车延续燃油版车型整体设计风格，在细节处进行调整，前格栅、前翼子板、车尾等部分新增e-GOLF字样表明其纯电动车型的身份。前进气格栅采用贯穿至前大灯组内部蓝色饰条装饰。
车身侧面，新车和燃油版车的区别是前翼子板处e-GOLF标识和造型奇特的低风阻轮圈。新车长宽高分别是4259（4267）/1799/1479mm，轴距2631mm。车尾造型和燃油版基本一致，取消了排气。
内饰部分，新车将提供12.3英寸液晶仪表盘和9.2英寸中控液晶屏，提供自动驻车、手机互联等功能。将加入大众汽车车联网的电能管理（e-manager）功能，用户可远程控制空调开启设置车内温度，通知出发时间规划，车辆可提前实现车内温度和充电量调至设定值。
动力部分，新车搭载了永磁同步电机最大功率136马力、峰值扭矩290牛·米，装配宁德时代的三元锂电池组容量为35.8kWh，综合工况续航里程255公里。
特斯拉Model Y
交付时间：2020年秋天
新车特点：预售售价43.5-52.6万元、和Model 3共享平台
腾讯点评：相比特斯拉其余几款车型亮相时的大片惊叹，Model Y在3月份首发亮相可谓“太过低调”，某种意义上是为了补齐了马斯克对于特斯拉Model车系的“SEXY”拼图。从车型本身来说Model Y没有其余三款车型“Sexy”，更像一款升高版的7座Model 3，虽没有极客般激情，但相信新车可以在销量榜上占据更多位置，而体积更大亮相更早的Model S/X不会更新，将给Model Y预留出市场空间。马斯克的SEXY梦想秀是否“可以集全了4款之后召唤神龙”就看Model Y的上市和交付时间吧，未来是否会在上海工厂生产呢？
特斯拉Model Y在今年3月15日发布，国内预售价43.5万-52.6万元，Model Y是继Model X之后特斯拉全新的SUV，将和Model 3采用相同平台，两车的75%零部件可通用。大家都知道马斯克对特斯拉的新车准备了“SEXY”的命名，但福特已经注册了Model E名称，所以新车采用了特殊命名Model 3，在英文字母里就是反转的E嘛。
而Model Y本质上是加高版Model 3，外观设计和内饰布局很熟悉，内饰采用极简性冷淡风，整个内饰只有一块屏幕。Model Y比Model 3体积变大10%，属于紧凑型SUV。新车可以选装7座，但由于车尾造型影响，Model Y第三排座椅不带头枕，头部空间和腿部空间比较小，更适合儿童乘坐，第三排座椅选配要加价27800元。
总结：相比激进的造车新势力，有着成熟燃油车生产经验的自主与合资厂家们，针对各自不同特点制订相应的新能源车型路线图，增加电池组能量以及续航里程是最大的重点，在这一点上大众高尔夫纯电版这位同学可是落后啦。德系两强奔驰和奥迪以及在2020年发布的宝马iX3都是与自家汽油车型设计风格相似的电动车，产品力上展现了传统豪强应有水准，价格更贴近市场，或许这才是豪华品牌应有的腔调，大家怎么认为呢？
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