电动车拼续航时代已结束?在福特领界EV太平洋狂欢4夜之后

携手视频平台在太平洋上狂欢了5天4夜,云集全国网红半边天,及主流汽车媒体...让这场海天盛宴传播的更加淋漓尽致,从此上市发布会不再独属于汽车圈的“自嗨”了。

在这款“网红EV车”的上市之夜中,也许将会终结自主品牌长期的“续航之战”,或者触痛新势力造车所强势的“AI智能”,从此纯电动车市场的玩法也不再死磕硬件。

合资品牌终于来电了 这一切从新玩法之变开始

8月25日,随着江铃福特领界EV的上市(补贴后价格18.28-20.68万元),这无疑宣告了合资品牌的主流纯电动车真正到来了。与此同时,伴随着EV车型的开售,福特也开始了“转型”之变,如果后续能持之以恒做到最好,也许力挽狂澜的机会能来的更早些。

其实在汽车圈里从来都不缺跨界,但主角恒定的都是汽车厂商,同时还要带领整场节奏。在市场寒冬之前,可以说像年代款这种小改车型的上市都会用盛大的发布会来体现,再通过汽车媒体进行传播。如今看来貌似很庞大的动作,却总停留在汽车群内“自嗨”。

也许是福特认清了领界EV在纯电动车市场中的重要性,也许是顶着在国内主流合资品牌中抢先上市的压力,但必须承认的是,此次的上市无疑是福特在向电动车市场布局的重要一环,因此在“玩法”上也必然要创新,至少能让更多的人在第一时间内知道“福特已开始玩电”了。

此次“地中海辉煌号"游轮在太平洋上5天4夜的狂欢中,汽车媒体的数量只是九牛一毛,而真正的主角则是大V的网红小姐姐/小哥哥。5天内的200多场活动基本都会通过这群新生代“媒体”进行第一时间传播,再由视频平台选择性的进行在线推广,而领界EV的存在感则无处不在。

当然,受邀的汽车媒体的传播力量也可以说能完全涵盖整个国内汽车圈,但如果再加上时下流行的小视频、直播平台和网红IP的传播,这个量级不言而喻,所覆盖的传播面和点都更为广泛(毕竟不是所有人都爱看车)。

也许江铃福特此次在领界EV上的跨界玩法开销更多,但得到的传播回馈无疑相比以前单纯的上市发布会要倍数增大。因此在这点上,领界EV的上市显得非常成功,而借助最新的流行方式来融入更接地气的生活中传播也更明智。

纯电动车的市场格局将变?合资品质依旧很强势

汽车毕竟是一件大商品,上市时有着创新方式的传播和推广只是开始,随后的关注重点便是产品本身。绝大多数人对福特SUV并不陌生,但对于纯电动SUV就显得有些茫然。

尽管福特品牌涉及电动车可追溯到二战之前(历史悠久),但石油原因还是让其搁浅,不过福特在电动化方面的技术是毋庸置疑的。与此同时,在电动系统同质化相对更严重之际,通过电控、整车品质、整车调校等方面还是能产生差异化。

永磁同步电机、三元锂电池组这些硬件早已在自主品牌的交战中变得耳熟能详,BMS、SOC、整车热管理...等等则成了技术派的支撑。就这些技术点上也许觉得合资品牌有些“后知后觉”,但至少福特不会输给目前最火的那些一线自主品牌。

而整车品质所涵盖的就更广了,小到材料材质,大到整个制造线上的品控等等,相信拥有百年造车经验的福特在这方面也更有优势,尤其是在燃油车时代经历过“伤痕累累”的事故之后。

熟悉福特的人应该都知道,同品牌同级别的车型对比时,总能发现福特车型的配置要略高于其他对手,尽管德系近几年开始“下放”,但还是点到为止。与此同时,尤其是近几年福特专为中国市场的”升级“也越发积极,例如新一代福克斯上的5大变化就是例证。

最后在说到整车的调校。尽管自主品牌在三电技术上的确实现了“借道超车”,同时在外形设计和动态表现上的进步也有目共睹,但整车的行驶品质与合资水准还是差点意思。就这点上来说,目前合资品牌在底盘、悬架的调校上也的确优势明显。

因此,当合资品牌推出实在的纯电动车型时,在是品牌影响力(逐年弱化中,豪华品牌除外)、整车品质、整体调校等方面还是很有优势,再加上各自品牌的特点,及与科技公司合作的智能化方面(进步很快)等,抢占自主品牌市场的机会依旧很大。

竞争力之变:拼续航时代已亡?无忧服务才是未来竞争之核

相信大家在看到领界EV的造型、空间、配置、智能等方面时都觉得实力不容小视,但看到NEDC工况续航仅360km时又贻笑大方。毕竟在2019年内,自主品牌同级别车型的续航里程都快接近500km了,这个360km不是自找苦吃吗?

要知道纯电动车最重要的指标就是NEDC续航里程,其次才是价格、安全和空间等等,但福特却不这么认为。也许自主品牌“火拼”了好几年的续航时代也该结束了,毕竟目前电池技术没有巨大突破,尽管充电设施在政府帮助下是有扩建,但充电的复杂工序和所花费的长时间等痛点依旧还在。

因此福特从领界EV开始将打破这种传统的思路,同时想通过更好的充电体系和服务来彻底“打消”电动车车主的用车焦虑。

先从360km的续航里程来看,毕竟纯电车的主要用途还是城市内的日常代步(也的确能省钱),而这个360km的里程满足一周内上下班通勤基本没问题,每周充一次电也能接受,因此360km的续航里程是能满足城市内使用需求的。

其次,这也是福特最大的亮点。在领界EV上市时还公布了包括7大服务的“双不限”服务包,其中“不限量公共充电”、“不限次代客充电”最为抢眼,同时道路救援、取送车服务、维修期代步车等也可以说都是为了方便车主用车的服务。

也许提到服务,大家会想到新势力造车的蔚来,但仔细想想蔚来的崛起和成功定位豪华品牌,不正是贴心且能满足内心需求的“生活方式服务”作为基础和亮点么?也许相比之下福特的这些服务显得基础些,但这就是一个好的开始,至少能让纯电动车的车主舒服了。

而更值得一提的是,在之前推广的福特派也得到了升级,并整合了全国超过15万根公共充电桩(覆盖了300多个城市),不仅在北上广深重点城市内实现了3km范围内全覆盖,同时还首创了“先使用,后支付”的充电体验,从此告别了用不同供应商充电桩之前,还要先安装该APP、注册和充值等繁琐的体验。

因此从上述的“无忧服务”和“充电桩统一用”等服务来看,这将能更一步优化了纯电动车在用车方面的体验。360km对应城市内通勤没压力,而更贴心的服务则能解决后续用车、中长途用车、节省时间成本上的痛点,这些在使用中慢慢地就会形成纯电动车市场中的全新竞争模式。

其实从福特领界EV的“变革”不难看出,在未来续航里程的比拼也许真的就没那么重要了,相反如何用更贴心的服务让车主用车更便利、更舒服才是真

那么这也就意味着,纯电动车市场的竞争将会逐步从产品端相争,演变成为“用车服务”之争。而更便捷的充电体系和服务也必将会成为未来车企最重要的核心竞争力。如果没有这套体系和服务,也许都没有办法在这片市场中立足。

全文总结:福特领界EV联合上市玩法的确改变了之前汽车圈内“自嗨”的发布会模式,结合与时俱进的流行点共同传播显得更明智。而依附合资品牌实力打造更实用的产品依旧是基础,同时能创建一套属于自己的用车(充电)体系和贴心服务,这无疑成为了涉及纯电动车市场的立足点,同时也将会改变市场中比拼续航的现状,这样也能更好的加速电动车的普及和使用。

合资品牌来电了的“觉醒”,到底会带来些什么?也许经营许久的自主品牌和新势力造车是时候该深思了...