豪华敞篷车的对决——宝马Z4 M40i vs 奥迪TT RS

在之前的对比测试中,表现出众的丰田Supra为德系竞争对手施加了巨大压力。它的姊妹车,换装折叠软篷的新一代宝马Z4是否也具有强悍竞争力?

历代宝马双门敞篷车都没能因为出众的操控性而受到褒奖,慕尼黑工程师们希望第三代Z4能够改变人们的认识。据说Z4 M40i在纽伯格林赛道的圈速成绩比M2快了3秒,这是令人鼓舞的消息。面对这辆强势的新车,我们邀来保时捷718 Boxster T和奥迪TT RS一试高下。

宝马Z4是三辆车中最接近经典跑车布局的车型,在它长长的充满肌肉感的发动机舱内,纵置一台3.0升涡轮增压直列六缸发动机,250 kW/500 Nm的峰值输出通过ZF的8速自动变速箱和电控限滑差速器传递到后轮。自适应M Sport悬架系统在标准版Z4的基础上将底盘降低10毫米,配备电控可变阻尼减振器。使用更经典的软篷替换金属硬顶是新一代Z4最重要的变化之一,这不仅在设计上更贴近经典双座跑车,也有助于控制车重和降低重心。但是,这辆宝马Z4的整备质量仍然是三辆车中最高的,达到1535千克。

保时捷Boxster采用中置发动机布局,221 kW的入门版本搭载2.0升涡轮增压水平对置四缸发动机,峰值输出相对竞争对手有所不足,但这只是Boxster的入门动力。高功率版本的Boxster T或许才是718 Boxster车系中表现最均衡的选择。Boxster T标配Sport Chrono套件和扭矩矢量控制差速器,底盘高度相比普通版本低了20毫米。保时捷Boxster T是三款车中最轻巧的车型,整备质量仅有1350千克,也是唯一能提供6速手动变速箱的车型。

相对于宝马Z4和保时捷718 Boxster T,奥迪TT的血统有些过于平民化,首先是采用了前横置发动机布局,并且与大众高尔夫等车型共享MQB平台,这是TT问世20年以来总是难以提升品牌地位的重要原因。但是RS高性能版奥迪TT是三款车中最令人着迷的车型。294 kW输出的五缸涡轮增压发动机通过7速双离合器变速箱将动力传递到四个车轮,仅需3.9秒便能完成0-100 km/h加速,拥有三款车中最出色的直线加速能力。

在威尔士湿滑的道路上,奥迪TT拥有三款车中最快的速度。转向速度令人惊讶,四条轮胎总是紧咬地面,为你提供充足的操控信心,四驱系统将充沛的动力输出分发到四个车轮,为你带来激动人心又出乎意料的湿地表现。你可以延迟刹车,可以采用更激烈地转向动作,也可以更早踩下油门踏板出弯,稳定感和操控信心是三辆车中最强的。

奥迪的这台五缸发动机富有特色,性能输出非常强悍,独特的声浪很有感染力,当全油门加速时很值得玩味。虽然这并不是一套响应最敏锐的动力系统,尽管它480 Nm的最大扭矩在低至1700 rpm就能释放,并可以持续到5850 rpm。但从踩下油门到感受到动力输出,存在明显地迟滞,在某些情况下令人很是扫兴。例如你通过弯心,车头已经对准出弯方向,油门踩下后却不能立即得到你期望的动力,你这时可能会加大油门开度,却发现迟到的动力过多涌现。但除此之外,这台发动机真的非常令人满意,尤其是绝对动力和独特的声浪。

奥迪在湿滑路面上的反应令人印象深刻,随着气温升高,路面慢慢开始干燥,TT逐渐失去了吸引力。你开始注意到转向系统呆滞的表现,相比两位竞争对手严重欠缺路感。虽然在各种天气状况下,奥迪的四驱系统都能够提供令人惊喜的抓地力,但在干燥路面上,TT的驾驶感受确实与你对一辆追求操控的小型跑车的期望存在出入。

进入宝马Z4的驾驶席,你将获得完全不同的感受。当你大油门通过一些湿滑路面,或者一些外倾的弯道时,车尾表现得相当活跃,你能轻松熟练地操控厚实的方向盘,以漂亮的姿态出弯,这种满足感正是操控乐趣的来源。无可否认,宝马对车身的姿态控制不如奥迪那么严实,宝马在弯道中能够让你感受到重心的转移。对于部分驾驶者来说,或许这并不是他们期望的,因为这会导致一些紧张感,而奥迪对驾驶者的操控动作更加宽容。

宝马3.0升发动机的性能表现不如奥迪TT的五缸发动机,但拥有极佳的油门响应。与带有换挡拨片的自动变速箱匹配后的表现,也胜过奥迪的双离合器变速箱。如果你因为分心导致转速跌落,也不用担心扭矩跌出峰值扭矩对应转速区间,因为500 Nm的峰值扭矩在转速低至1600rpm时已经涌现,感觉非常强劲。这套动力系统几乎能够从任何转速开始发力,然后一口气冲到转速红线。

保时捷Boxster T的水平对置发动机,最大输出功率同样不如奥迪的发动机。这台发动机在低转速下的表现欠缺活力,只有当转速超越3500 rpm后才开始变得生动。与奥迪和宝马对比操控,Boxster T可以轻松胜出,操控响应速度明显处于另一个水平。精致的方向盘能够清晰又详细地将路面状况和轮胎的抓地力状况传达给你。保时捷的这台手动变速箱弥补了动力系统的不足,借助你的驾驶技术将发动机保持在活跃的转速区间,你将因此享受到更多人车交流的乐趣和驾控的成就感。

对比测试总评:

保时捷Boxster T:

虽然保时捷是三辆车中最具驾驶乐趣的车型,但对于敞篷跑车来说,感染力也同样重要。这方面,保时捷Boxster T的这台四缸发动机难以肩负重任,如果它能够更富魅力,甚至只需拥有更多气缸,排名就能大幅提升。

奥迪TT:

奥迪的优点和缺点都非常明显,这辆TT RS无论是性能还是声浪都表现出色,但操控性对于一辆跑车来说,欠缺了太多,因为驾驶者与这辆车之间的沟通太少了。相对宝马,尤其相对保时捷,你感觉自己就像是坐在车顶开车,而不是坐在车内,很难让我们忽略它那位掀背车(高尔夫)近亲。

宝马Z4:

宝马在各方面取得了良好的平衡,动力系统表现优秀,适合作为一辆日常用车。Z4的驾驶舱设计非常出色,功能性和豪华感兼具,营造出一辆敞篷跑车应有的氛围。或许宝马的驾控不如保时捷突出,但它的表现更全面,你可以非常轻松地找到乐趣。

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