秋凤空间 |“偏执狂”奇瑞捷豹路虎

长期以来,人们对很多豪华车品牌的固有看法,是产品线短,更新换代慢。这是由规模和研发投入决定的。

但今年以来,奇瑞捷豹路虎的打法令人耳目一新。

成都车展期间,捷豹路虎宣布恢复“产品攻势计划”,即在2021年前引入30款全新或改版产品。在中国这一最大单一市场如此大幅地丰富产品矩阵,这是前所未有的,可见捷豹路虎向中国市场倾斜的态度愈来愈明确。

攻势战略的箭头已发

奇瑞捷豹路虎旗下的全新捷豹XEL被认为是充当“攻势计划”的箭头。虽然官方称其为“中期改款”,但这款车更像全新版本。全新捷豹XEL整体流线型和精光璀璨的柳叶大灯,像极了腾跃的豹子,精气神远迈前代,英杰力2.0T发动机仍是捷豹路虎的产品力担当。如果动力不猛,捷豹将丢掉灵魂,这一点,英国人是听进去了。

而7月底上市的全新一代路虎揽胜极光,则秉持全地形SUV的设定,全球首创“透明引擎盖”技术,能“透视”复杂环境和路面。五屏联动、数字化座舱环绕、智能手环设定,智能科技配置令人应接不暇。奇瑞捷豹路虎不仅有对科技装备的热衷,在设计上,全新一代路虎揽胜极光延续了揽胜家族新一代设计语言,彰显时尚前卫格调,凸显新英伦时尚风范。

根据捷豹路虎公布的产品计划,至2021年底,将向中国市场引进包括创新技术、中期改款及全新车型在内的30款新产品,奇瑞捷豹路虎将承担其中部分车型的国产落地重任。主动调整战略的迹象愈加明显,汽车市场大势跌宕起伏,对豪华车品类来说,更像是好消息。市场愈是收紧,廉价车就越是内卷得厉害,豪华车则迎来逆市扩张的机会。而奇瑞捷豹路虎这样的攻势有利于进一步提振市场。

如前面所说,豪华品牌产品线短、更新换代慢,这是由规模和研发投入决定的。那么奇瑞捷豹路虎是如何突破这一障碍,发起如此强大的“产品攻势计划”的?其实“车型战略”就是对“攻势战略”的外化,而在提升攻势这方面,奇瑞捷豹路虎不仅思考得更深,而且率先布局,它着意提升的,不仅是单车型竞争力,更是体系能力。

“偏执狂”的品控策略

现代作战不靠具体一两件先进武器,而依赖于体系。何谓造车的体系?品控能力是核心。在摩尔定律大行其道的时代,时任英特尔总裁的安迪·葛洛夫信奉“只有偏执狂才能生存”,他甚至将这句话作为一本书的名字。

汽车市场内卷时代,奇瑞捷豹路虎同样信奉品控体系的“偏执狂”生存策略,即把生产质量的控制“做绝”。

和汽车科技一样,奇瑞捷豹路虎对生产技术的先进科技,也总要做到第一。捷豹路虎不是全球第一个采用全铝车身生产技术的厂家,但其是第一个将全铝生产工艺推至难以企及高度的厂家,奇瑞捷豹路虎在成立后第一时间将全铝车身技术导入中国,成为中国全铝技术领航者。

冲压、焊装,是整车生产四大工艺中,各家技术差异最大的两个。在奇瑞捷豹路虎常熟工厂冲压车间,采用AIDA冲压工艺流水线,生产速度最快可达20SPM。该速度意味着每3秒钟就能出1个部件,严谨的越级智造工艺成为奇瑞捷豹路虎产品质量的“压舱石”。这种高成本工艺不是做做样子,而是全系采用。奇瑞捷豹路虎常熟工厂的全铝车身车间,拥有344台机器人,其中自冲铆接机器人266套,国内第一。自动化率达到100%,完全无人介入。

奇瑞捷豹路虎的“偏执”在于,它在品质上精益求精,并为此将检验环节前移至生产端。比如,利用GOM自动蓝光扫描,可以对被测物体表面进行全型面扫描,以获取完整数据点,测量精度小于 0.05mm。利用激光定位,可以对拼接工位进行在线测量,关键点100%实时监控,尺寸精度达到0.2mm。奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞(Murray Dietsch)不无自豪地称之为“世界级检测技术”。而在造车过程的重要检测环节——焊点检测方面,奇瑞捷豹路虎的焊点超声检测率也达到100%,可以对全车数千个焊点一一检测,同时每季度对一台车进行全拆解复测。这样严苛的检测过程和高精度的检测条件,有效保证了品控的精准性和可靠性。

即便属于维修的钣喷环节,奇瑞捷豹路虎技师也执着地将标准定为“原厂复原”。即钣喷修复后的车辆,须达到出厂标准。这就有点跟自己过不去了,但奇瑞捷豹路虎坚持通过全球统一标准的培训和考核,保障每一辆车都达到“零瑕疵修复”。

离线与在线“背靠背”

在线检测只是捷豹路虎庞大繁杂的检测系统的冰山一角。合装环节的滑柱动态移动及定位技术确保总装精度,所有在线实测参数,都通过ANDON系统、VCATS电子模块系统、以及无线射频车辆追溯技术,上传至工厂数据库。如果将车辆下线比作“诞生”,那么这辆车在“胎儿”时期,就已经拥有全面的健康数据。

这仍然只是开始,大招还在后面。

在厂区中心位置,有一座占地面积4320m 的质量检测中心。车辆下线后,三坐标测量室、动态评价、尺寸评估和计量室、焊接剖解室等专业检测科室,才纷纷出马,“离线方式”检测成品车,背靠背双重检测,分别独立评估整车生产质量。

捷豹路虎的诞生地英国多雨,因此该品牌对淋雨指标也苛刻到变态的程度。每天下线车辆,有2%送去做静态淋雨测试。熟悉整车生产的专家都知道,这是很高的比例。而且,淋雨强度为暴雨级,时间长达20分钟,检测车辆是否存在渗水。

不仅如此,测试车还须经历-30~80摄氏度的极端环境考验,同时还要加上各种频率震动。在综合极端环境下考验车辆耐久性,“全地形”车辆不仅指性能,还包含全地形可靠性期望。

奇瑞捷豹路虎的生产体系,不依赖于少数能工巧匠,而是通过严苛的品控测试将产品品质推向极限,将体系的力量发展到极致。

体系的力量

从目前车市的整体环境和奇瑞捷豹路虎所属的豪华汽车市场而言,奇瑞捷豹路虎仍然面临增长压力。对此,奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰表示,将通过进一步加强本土化战略,实施价值增长策略。

具体就是,奇瑞捷豹路虎新车较上一代价格下探的同时,比如全新一代路虎揽胜极光较上一代入门价格约低2万元,但在它的科技装备价值上进行提升,以期为中国消费者提供更多价值体验。此外,全新捷豹XEL来说,奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞(Murray Dietsch)曾明确表示,这款车“比世界其他地方买到的XE更好”。基于国力上升段,消费者的民族自豪感亦明显上升。偷偷摸摸地“入华减配”越来越不得人心。奇瑞捷豹路虎反其道行之,大搞“国产增配”,实力够,感情才够。

依靠“偏执狂”的战略执行力捷豹路虎在7、8、9月连续获得两位数增长。而捷豹全球同期增长3.6%,路虎同期增长5.6%,中国区增长快于全球增速,奇瑞捷豹路虎的攻击型战略初获成效。

品控的“偏执”无疑可以增加品牌含金量。在众多豪华品牌中间,奇瑞捷豹路虎始终以深厚的品牌韵味和特性鲜明的品牌形象示人。日臻完善的品控体系力量,尽管隐藏其后,但也逐渐为世人所知,起到愈来愈明显的品质口碑加持作用。