美环保署署长:美政府新版二氧化碳汽车限排标准将有所收紧

北京时间10月23日消息,据路透社网站报道,美国特朗普政府首席环境监管官员周二表示,今年稍晚时候公布的美国汽车二氧化碳最终版排放标准可能比奥巴马政府时期制定的标准更具约束性,新版标准能够消除原有标准中的某些漏洞。

美国环保署长安德鲁·惠勒

美国环境保护署署长安德鲁·惠勒在底特律经济俱乐部发表演讲后对记者说:“我们对新版二氧化碳排放标准要比奥巴马政府制定的标准更具约束性,新版标准可以让车企更为容易的达到要求。”

他还表示,最终版议案与2018年8月宣布的初代议案“完全不同”,后者规定燃油效率标准冻结在2020年的水平上直至2026年。

他透露,由美国环保署和美国交通部全程监督的车辆能效和排放标准的修订工作仍在进行中。他还表示美国环保署准备制定新的监管法规来减少废气排放,其还计划在明年为重型卡车排放氮氧化物制定新的标准。

眼下,特朗普政府正卷入一场与加州及其他希望保持奥巴马政府减排标准州之间有关车辆尾气排放的法律战中。这些州要求,到2026年将新车的平均燃油效率提高到每加仑46.7英里。

特朗普政府早先的提议是将车辆平均燃油效率目标冻结在每加仑37英里。安德鲁·惠勒说,他希望加州监管机构在看到联邦政府的最终提案时能有不同的观点。他还透露2017年只有三家汽车制造商达到了美国的燃油效率标准,另外他还认为奥巴马政府的减排标准“脱离现实”。

安德鲁·惠勒在底特律经济俱乐部发表的演讲中为特朗普政府的环保业绩辩护。他表示,特朗普政府决定废除奥巴马燃油经济性目标、剥夺加州自主设立减排标准的权力旨在使得新车价格更便宜并鼓励消费者购买更新、更安全的汽车。

各家汽车制造商正在推进投资数十亿美元开发新型电动汽车的计划。例如,通用汽车已提议斥资30亿美元将底特律一家装配厂改造成生产电动卡车和货车的工厂。福特汽车、本田汽车、宝马汽车公、大众汽车和戴姆勒五家汽车制造商已经自愿同意采纳加州政府制定的排放标准。

安德鲁·惠勒对电动汽车和电动汽车补贴持批评态度,他向聆听演说的听众们表示,对电动汽车销售施加强执行手段将导致汽车制造商提高SUV和卡车的价格,只有这样他们才能以更低的价格销售电动汽车。

他还指出加州应该致力于限制废气烟雾产生的源头,他认为该州眼下仍然有能力这样做。他向记者说到:“加州的空气质量是美国最差的。我们希望加州能够聚焦这些问题,而不是试图为整个美国制定燃油经济标准。”