周二晚上，长安汽车发布了公告，旗下的长安新能源有了四家战略投资方。
这个消息迅速被第二天青岛五道口混改大奇瑞给盖过了风头。
毕竟分量不可比——一边是一个外部资本实现了对奇瑞集团和奇瑞汽车这两大主体的双控股；另一边则只是一个不算有存在感的新能源子公司支线有了多方增资。
但是连着一起看，都是国企混改，还都在各自层面放弃了对公司的控股权，释放出了一个行业信号：车圈混改大潮开始了，你无法阻挡潮水的方向。
对长安汽车来说，在发展新能源这块，他们从头就打算顺着潮水走。
2018年5月，长安汽车成立了这家重庆长安新能源科技有限公司，把自己和新能源相关的资产都打包进去，直直奔着增资扩股而去。同年10月他们便在上海联合产权交易所挂牌，拟出让51%的股份，引入不少于三家战略投资者。然而没找着合适的，于是在今年6月终止了挂牌，再回去优化优化融资方案。
没过多久，到今年9月30日就卷土重来再挂牌，两个月后喜提南京润科、长新基金、两江基金、和南方工业基金四个战投方，分别拟增资10亿元、10亿元、7.4亿元和1亿元。增资完成后，南京润科将持有17.97%的股份，长新基金17.97%，两江基金13.30%，南方工业基金1.80%。
而长安汽车在其中的股权比则将由100%稀释到48.95%，丧失控制权。长安新能源科技将由长安汽车的全资子公司，变为一家五方联营的公司。
看着混得挺深刻。
长安汽车也表示：本次增资旨在加速新能源战略“香格里拉计划”布局落地，实现公司长远发展目标需要。本次增资将引入优质社会资本，建立符合市场需求的法人治理机制、经营管理体制和运营机制，增强新能源科技公司核心竞争力，助推新能源汽车业务加速发展。
但是这个逻辑链中的手段，并不是达成目的的充分条件。从增资之“混”，到机制之“改”，似乎还需要长安汽车付出些额外的决心。
从此次的战投方属性上，能一定程度反映出这一点。他们都是优质资本，但细看都不太社会。根据天眼查数据显示，四家背后均带有地方国资或政府背景。
比如南京润科，就带有南京地方政府背景，实际控制人是南京市溧水区人民政府国有资产监督管理办公室。