宜家宜商再升级 五菱宏光PLUS试驾

在中国的大街小巷里,从来不缺乏五菱宏光的身影,在中国的汽车文化中,也从来不乏五菱宏光的传说。

无比巨大的保有量,让五菱宏光给人留下了经济实惠、皮实耐用、宜商宜家的综合印象,但对于车辆形象和档次的印象也几乎固化。

随着人们对用车品质要求的提升和对用车需求的细化,在传统五菱宏光和宝骏SUV家族之间就出现了一个新的市场空间值得去填补。

这就是五菱宏光PLUS升级的目标所在。

“大”是人们面对五菱宏光PLUS时最容易感知到的变化,车身尺寸为4720mm*1840mm*1810mm,也在三维上都突破了宏光车型之前的纪录,这使得整车的视觉比例可以跳脱出之前小面的范畴,而吸取更多SUV和MPV车型在姿态上的设计要点。平行矩形的简约元素成为车辆设计的主要风格,除了更符合车辆定位之外,也给了整车更多的年轻感和坚固感,同时,为了满足车辆档次升级的需要,五菱宏光PLUS也提供了更多的时尚元素。

五菱宏光PLUS在内饰上的升级对整车观感的提升的作用远比外观要大,全新设计的中控台加上浅色风格、仿布艺、皮纹等材质的全面引入,让整车档次脱离了“劳动工具”的范畴,更符合当前把车当做生活空间的需求,但受限于成本和平台,车辆顶部的空调布置等依然延续了五菱宏光车型的传统,稍有遗憾。

车内空间最大化始终是五菱宏光车型的核心竞争力之一,在尺寸全面升级之后,五菱宏光PLUS的车内空间更为宽裕,同时也更加在意对乘员乘坐舒适性的提升,顶配车型采用了7座设计,前两排都拥有了可以独立调节的座椅,方便家庭或者商务出行,不过第三排座椅还可以进一步优化,以便提供更为多样性的空间组合。

五菱宏光PLUS全系采用了1.5T发动机加6MT的动力总成,提供了更好的动力支持和高速表现,发动机在低转速下动力反馈不太积极,但转速超过2000转之后就开始提供不错的扭矩支撑,档位绵密,但离合器行程较深,结合点较高,需要适应,电动方向盘让车辆在高速下的指向性和稳定性都不错,高配车型后悬架换装了螺旋弹簧,改善了乘坐舒适性,但整车仍然是偏硬朗的悬架设定,以便于满足更高的承载需求。

总结:车如其名,五菱宏光PLUS在继承了五菱宏光家族的优点之上,有针对空间、设计和豪华感进行了多方面的升级,让车辆的驾乘舒适性和使用适应性有了很大的提升,成为五菱家族的一个重要补充。