车圈 | 斯巴鲁大力推进电动化 拟到2030年EV实现40%的销售

斯巴鲁表示,该公司计划到2050年将新车的油井至车轮二氧化碳平均排放量在2010年的基础上削减90%。到2031年,其工厂、办公室和其他设施的直接二氧化碳排放量将比2017年减少30%。

据《汽车新闻》报道,日本汽车制造商斯巴鲁在电动化领域一直处于落后的局面,日前该公司表示将扭转形象,大力推进电动化进程,并计划到2030年实现40%的全球销售将来自电动或混合动力汽车这一更环保的目标。

该公司在声明中还表示,斯巴鲁计划到本世纪30年代上半叶对其全球产品线的每一款汽车都进行电动化改造。

在宣布新计划的同时,斯巴鲁还公布了首个全电动跨界车的设计研究报告,该公司正在与丰田共同开发这款全电动跨界车,并计划在2025年前上市销售。

1月20日斯巴鲁在其全球总部举行的一次技术发布会上展出这款全尺寸电动汽车模型。这是一款底盘较低的电动跨界车,外观看起来比较酷,拥有加长的驾驶室,后窗线条倾斜,配有数码侧视镜,并且前后悬架较短。前脸线条硬朗,轮毂采用黑色电镀,使轮胎看起来又大又坚固。

该公司首席技术官Tetsuo Onuki表示,斯巴鲁将通过推出电动汽车以及一系列在丰田系统上打造的“强大混合动力车”来实现电动化目标。这些都是斯巴鲁减少碳排放,同时提高汽车安全性和驾驶性能这一更广泛的目标的一部分。

此举出台之际,斯巴鲁正加紧调整其全轮驱动阵容,以应对代价高昂的新一代技术的冲击,这些技术涵盖了电动化、自动驾驶和车联网技术等各个领域。

斯巴鲁首席执行官中村智美表示,作为一家小型汽车制造商,斯巴鲁面临着巨大的挑战。

中村智美直言:“在这个百年一遇的变革时代,我们想要让大家知道斯巴鲁的目标是希望成为什么样的企业,以及我们正在研发怎样的技术。作为一家小型汽车制造商,我们需要考虑如何增强斯巴鲁的独特性,从而让消费者将斯巴鲁和其他汽车制造商区分开来。”

斯巴鲁表示,该公司计划到2050年将新车的油井至车轮二氧化碳平均排放量在2010年的基础上削减90%。到2031年,其工厂、办公室和其他设施的直接二氧化碳排放量将比2017年减少30%。

在安全领域,斯巴鲁表示该公司希望到2030年能够实现零车祸死亡率。该公司计划通过提高汽车的响应能力和稳定性来做到这一点,同时还将利用新的高科技功能升级其标志性Eyesight驾驶辅助系统。

电动化计划令斯巴鲁的下一代移动路线图更加丰满。目前该公司推出的e-Boxer温和混合动力传动系统是专为日本和其他市场自行开发的,而在美国则有针对性地推出一款插电式混合动力跨界车Crosstrek。

但斯巴鲁的新全球平台是专为汽油和混合动力设计的,该公司将利用这种灵活性,推出更多电动产品。

斯巴鲁将依靠其合作伙伴丰田在混合动力车方面的优势,对丰田的双电机系统进行调整以适应斯巴鲁的水平对置发动机和全轮驱动设计。该设置将双电机以纵向排列的方式,沿着传动轴的轴线置于机车后方。

但斯巴鲁并没有优先考虑在美国推出新的电池驱动产品。中村表示,对于美国市场低油耗汽车的总体需求,自己持怀疑态度,并指出Crosstrek插电式混合动力汽车的销售表现平平。据中村预测,电动汽车市场最终将占据主导地位,但这还需要一段时间。

中村最后指出,美国市场竞争激烈,电动汽车目前想要在这里打开局面非常困难。中村认为美国的电动汽车市场还需更多的时间才能形成,目前只有特斯拉销量不错。斯巴鲁还需要对市场趋势进行更多观察,但电动汽车的潮流必将出现,而斯巴鲁正在为此做好准备。